比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会(huì)接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结(jié)束(shù)后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同(tóng)意易安财险进入破(pò)产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份(fèn)参与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手<公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代/strong>

　　易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权

　　首先(xiān)来看银(yín)保(bǎo)监(jiān)会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股份有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山东达(dá)能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司(sī)不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成(chéng)立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本(běn)10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易安财(cái)险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案保险是(shì)其(qí)布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局(jú)资(zī)源(yuán)进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿(yì)元(yuán)，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于(yú)易安财产(chǎn)保险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意易(yì)安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同(tóng)期，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)管理(lǐ)人对外发布重整战(zhàn)略投资(zī)者招募公告(gào)。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的(de)3家(jiā)机构报(bào)名参(cān)与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投(tóu)资(zī)方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不(bù)得超过保险公司注(zhù)册(cè)资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参与保险公(gōng)司风险处(chù)置的公司和(hé)机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次(cì)参与重整投资(zī)获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开展打(dǎ)开更多(duō)空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的计(jì)划(huà)并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹(chóu)备。例(lì)如，2022年(nián)3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的业务范围并(bìng)不包含车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购(gòu)易(yì)安财险消息(xī)时，市场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪将在(zài)“接盘”后(hòu)申请车险(xiǎn)经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法并(bìng)未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军保险业务时，巴菲特(t公元1世纪是哪一年到哪一年，公元1世纪是什么年代è)曾(céng)点评称，汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务的(de)难度(dù)不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚(yà)迪拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情人士消息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后续(xù)比亚迪还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维(wéi)较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大(dà)型汽(qì)车(chē)厂商都已成(chéng)立(lì)或入(rù)股了财产险公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也(yě)陆续(xù)收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监会披(pī)露数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司(sī)累(lèi)计实现保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统(tǒng)计显(xiǎn)示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万(wàn)辆，预计占汽车(chē)保有总(zǒng)量(liàng)的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车险保费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车险更是成为(wèi)多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报(bào)指(zhǐ)出(chū)，相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车，新能源汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车(chē)均保费水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费(fèi)相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其是购置价在10万(wàn)元(yuán)至30万(wàn)元之间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场(chǎng)的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场景(jǐng)下与用户建立连接，进(jìn)而(ér)重塑(sù)车企与(yǔ)用户(hù)的(de)关系(xì)。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的(de)起点，将以车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后(hòu)生(shēng)态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。