暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全(quán)规(guī)定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可以全(quán)额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中(zhōng)国民用(yòng)航空(kōng)旅客、行(xíng)李国(guó)内(nèi)运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是什么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行(xíng)的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通运输部(bù)关(guān)于修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部(bù)划(huà)定的海上(shàng)中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的(de)，应当向(xiàng)引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定(dìng)可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机(jī)动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航(háng)次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管(guǎn)部门根据管辖水域的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引(yǐn)航的，引航(háng)机构应(yīng)当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当落实(shí)引航(háng)安全(quán)主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的(de)设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航(háng)机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行(xíng)培训，并保障引航员(yuán)的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持(chí)有有效的(de)船(chuán)员(yuán)适任证书，服从引航机(jī)构(gòu)的(de)安(ān)排和管理，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二(èr)十条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二(èr)十二条(tiáo)、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一级(jí)引航员(yuán)主持或(huò)者参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本(běn)情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全保(bǎo)障和(hé)应急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航(háng)机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求(qiú)由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职(zhí)责制(zhì)定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项(xiàng)，并保中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三十(shí)二条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时(shí)，应当(dāng)及时(shí)向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航(háng)员在遇(yù)到下列(liè)情(qíng)况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件不满足被引船舶的(de)航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员(yuán)登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船(chuán)舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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