柴油(yóu)结腊加热后为什(shén)么结(jié)腊不化？柴(chái)油(yóu)结腊加热后结腊(là)不化是(shì)因为加热温度没有到达能让其溶解的(de)温度，再加热即可的。关于柴油结(jié)腊(là)加(jiā)热后为什么结(jié)腊(là)不化(huà)以及柴油结腊(là)加热后为什(shén)么结腊不化，柴油结腊(là)怎样处(chù)理，柴(chái)油冬天结蜡处理，柴(chái)油结蜡后能消融么(me)，柴油车结(jié)腊(là)怎样(yàng)办(bàn)等问题，农商(shāng)网将为你收拾以(yǐ)下的日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是(shì)不能(néng)够(gòu)直接点(diǎn)着的。

　　因(yīn)为柴油(yóu)的(de)燃点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用(yòng)紧缩发生(shēng)的(de)热量即可到达(dá)燃点,而汽油(yóu)机在一般紧(jǐn)缩比下难到达其燃点,只能采纳电火花(huā)(火花(huā)塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后结(jié)腊不化(huà)是因为加(jiā)热温度没有(yǒu)到达能(néng)让其溶(róng)解的(de)温度，再加(jiā)热即可。

　　选用(yòng)柴油(yóu)的(de)标号(hào)假如(rú)不适(shì)合运用温度区间(jiān)，发动机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影(yǐng)响(xiǎng)发动(dòng)机的正常作业(yè)。

　　柴油的标(biāo)号越低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱(luàn)烃类混合(hé)物，为柴油机燃料，首要(yào)由原油蒸馏(liú)、催(cuī)化裂化、热裂化(huà)、加氢裂化、石(shí)油焦化等进程出产的柴油馏(liú)分分配而成，也(yě)可由页岩油(yóu)加(jiā)工和煤液化制取(qǔ)，分为(wèi)轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛(fàn)用于(yú)大型车辆、铁路(lù)机(jī)车(chē)、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发动机。

　　与汽油(yóu)机比较，柴油(yóu)机热效(xiào)率高，燃油(yóu)耗费率低。

柴油为(wèi)什么会结腊

　　柴油中含有一定量的(de)蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时，这些(xiē)蜡会逐步分出，并(bìng)构成蜡(là)晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴油在温度到达(dá)浊点的时分，会呈现污浊现象(xiàng)，柴油(yóu)中所含有的高熔(róng)点是白腊烃以片状或针状结晶分出(chū)，这些晶(jīng)体渐渐的(de)增大并经过(guò)其菱角相(xiāng)互连接(jiē)，构(gòu)成三角(jiǎo)网状结(jié)构，把低熔点的油品吸附并包裹其间(jiān)，让(ràng)油(yóu)品失掉活动性。

　　一般柴油中(zhōng)的正构烷烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出的时分(fēn)，就可使(shǐ)柴油凝结(jié)，即结(jié)腊(là)。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油，目前国内(nèi)运用的轻柴油(yóu)按凝结点(diǎn)分(fēn)为6个标号，选用不(bù)同标号(hào)的柴(chái)油应首要依据运用时的(de)气温决议。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适合运用(yòng)温度区间，发(fā)动机中的燃油体系就可能结蜡(là)，阻塞油路(lù)，影响发(fā)动机的(de)正(zhèng)常作(zuò)业。

　　柴油的(de)标号越低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　2、加规范柴(chái)油。

　　非规范柴油含蜡量超(chāo)支(zhī)运用剂量不(bù)确(què)定，冬天更简单结(jié)蜡，主张(zhāng)选用规范柴油。

　　3、运用(yòng)防(fáng)凝剂。

　　柴油(yóu)的专用防凝(níng)剂(jì)能有(yǒu)用下(xià)降柴油冷滤点和凝点，进步(bù)柴油的低温活动(dòng)功能。

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴油降凝剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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