随着2022年财报季(jì)的过去，车(chē)企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次成为业内关(guān)注的热点话题。造车新(xīn)势(shì)力中，小鹏(péng)、理想、零跑等均已公(gōng)布高(gāo)管薪酬情(qíng)况(kuàng)。

　　理想(xiǎng)和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以(yǐ)破(pò)亿(yì)的金额领(lǐng)跑众多上市车企。理想(xiǎng)汽车的(de)一名高管更是成功(gōng)破亿，堪称(chēng)新一代“打工(gōng)皇(huáng)帝”。造车(chē)新(xīn)势力之外，吉(jí)利汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过(guò)也有上市车企高管(guǎn)薪(xīn)酬无人过(guò)百万。

　　手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越ng>理想领跑车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车(chē)2022年董(dǒng)事(shì)酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长34％，占据目前已披露(lù)数据的车企(qǐ)高管薪(xīn)资榜榜首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等(děng)为203万(wàn)元、退休金计(jì)划(huà)供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬(chóu)部分(fēn)高达9823.6万(wàn)元。

　　另(lìng)一位核(hé)心人物——理想汽车前(qián)总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票(piào)，套现金(jīn)额超9000万元(yuán)，以此计算(suàn)，他在2022年的(de)收(shōu)益也超过(guò)1亿(yì)元。2022年(nián)12月(yuè)，沈亚楠宣(xuān)布离职。

　　数据(jù)来自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽(qì)车的高管薪资稳(wěn)居(jū)第一梯队。财报显示，董事长朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军(jūn)薪(xīn)金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高(gāo)级副(fù)总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂(guà)牌上市。销量方面也(yě)不断攀(pān)升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量(liàng)11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增(zēng)长(zhǎng)154.1％。在业界看(kàn)来(lái)，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上(shàng)涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事(shì)变(biàn)动(dòng)和架构调整稳住(zhù)销(xiāo)量。开源节流的背景下(xià)，管理层对(duì)自己(jǐ)的要(yào)求也更严格(手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越gé)了。管理层薪资前(qián)三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董(dǒng)事长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏(xià)珩133.2万(wàn)元。

　　海(hǎi)马江淮(huái)高管(guǎn)无(wú)人(rén)过百万

　　在造车新势力之(zhī)外，给高管开(kāi)出较高薪酬(chóu)的还有(yǒu)吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万(wàn)元，行政总裁桂(guì)生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利(lì)汽车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽车的高管薪酬是独(dú)一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬(chóu)均值(zhí)便降至比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福(fú)虽然是比亚迪公司董事长，但其(qí)薪酬在管理层中(zhōng)仅(jǐn)排第(dì)六位。年(nián)报显示，比亚(yà)迪(dí)高管中薪(xīn)酬(chóu)最高(gāo)的三位分别是执(zhí)行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.手指的速度越快声音越大，撞得越快叫的声音越20万元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁(cái)廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总额为614.7万(wàn)元，排在他前(qián)面的(de)还有高级副总裁(cái)何龙的(de)877.4万元，以及高级副(fù)总裁(cái)何志奇(qí)的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪(dí)2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的(de)丰收年。2022年(nián)比亚迪新能源汽车销量(liàng)超185万辆，夺下全球(qiú)新能(néng)源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也达到(dào)166亿元，超(chāo)过(guò)了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱(qián)的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵(zhào)国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集团(tuán)、广汽集团(tuán)的前三(sān)位高管薪酬均(jūn)值均(jūn)超(chāo)过(guò)300万元。

　　值得关注的是(shì)，海马汽车年(nián)报显示，报(bào)告期(qī)内董事、监事(shì)、高级管理人员(yuán)报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董(dǒng)事景柱(zhù)从公司获得的(de)税前(qián)报酬总额90万元(yuán)，董事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从(cóng)公司(sī)获(huò)得(dé)的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽车(chē)副总(zǒng)经理张鹏收(shōu)入最高，为(wèi)91.3万元，董事总经(jīng)理李(lǐ)明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布数(shù)据中，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万(wàn)元的近60倍，是吉利集团董事长李书(shū)福薪酬40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一(yī)代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视(shì)线看向全球，会发现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车(chē)提交(jiāo)给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬(chóu)总额(é)接近2900万美元（约合人民币2亿(yì)元），连续第八(bā)年(nián)成为(wèi)底特律三大汽车(chē)制造(zào)商(shāng)（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过2亿(yì)美元（约合(hé)人民(mín)币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽(qì)车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去(qù)年年薪分别约合人民币1.45亿(yì)元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布(bù)的薪酬为0。据公开报(bào)道，早在2018年，马(mǎ)斯克就制定了长达十年的薪酬(chóu)方案。根据该方案，特斯拉(lā)在未来十(shí)年(nián)无需(xū)向马斯克支付任何工(gōng)资和(hé)现金奖励，但若马斯(sī)克(kè)领导特斯拉达到(dào)了(le)董事会(huì)制定的市值和(hé)业(yè)绩方面的目标(biāo)，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯(sī)克(kè)这十年在特斯拉(lā)的收入或都是(shì)同特斯拉的市(shì)值(zhí)和(hé)业(yè)绩直接(jiē)挂钩的股票(piào)期权。

　　换句话说，马斯克的主(zhǔ)要(yào)收入为(wèi)股(gǔ)票(piào)期权(quán)激励，后者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全(quán)球首富的有力竞争者。

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