5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河(hé)北以南，大力发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热(rè)议(yì)，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不(bù)适合开电动车了(le)？”“燃油车的(de)生(shēng)产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段(duàn)新能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年(nián)内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国(guó)际(jì)联合商(shāng)学院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新(xīn)能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经(jīng)济(jì)管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济研究会(huì)副会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学(xué)家(jiā)兼恒大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事(shì)，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的燃油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车和小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟(méng)委员会将(jiāng)在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳(tàn)中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商(shāng)联合会(huì)预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如(rú)今新能(néng)源(yuán)汽车销电动仙女棒是什么东西，仙女棒是用来干嘛的量确实一(yī)路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示(shì)，2022年(nián)全年累(lèi)计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前(qián)的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的(de)背景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自主(zhǔ)品牌(pái)也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油(yóu)车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动和插(chā)电(diàn)式(shì)混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费(fèi)的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东(dōng)树向时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费(fèi)，新(xīn)能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些不(bù)足，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础设(shè)施普(pǔ)及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的(de)续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油(yóu)的便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变(biàn)慢(màn)等情(qíng)况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指出(chū)：“新能源车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量大幅下降(jiàng)。”在其(qí)看(kàn)来，五年(nián)内禁(jìn)售燃(rán)油车太激(jī)进(jìn)了，不适合(hé)我(wǒ)国新(xīn)能源(yuán)车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表(biǎo)研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全(quán)面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济(jì)发(fā)展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基(jī)础设(shè)施建设等因素都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等(děng)地(dì)区。而在(zài)车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目(mù)标的(de)城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实(shí)现新能源化。

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