日前，据(jù)盖(gài)世汽车(chē)援引业(yè)内人(rén)士(shì)言论报道(dào)，福(fú)特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在(zài)打造一个(gè)更加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的组织结(jié)构，将(jiāng)资源投入到我们具(jù)有优势的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服，其表示只负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通(tōng)过其(qí)他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精(jīng)简计划等信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息(xī)的(de)背后，福特汽车在中国市(shì)场正(zhèng)进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特(tè)汽(qì)车与江(jiāng)铃(líng)汽车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双方(fāng)宣布(bù)在(zài)现有(yǒu)合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口业(yè)务(wù)。

　　“我们(men)在中国的(de)未来(lái)战略(lüè)将会改(gǎi)变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议(yì)上表示：“我们将在中国(guó)开展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高(gāo)的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特(tè)将更加关注(zhù)中国(guó)市场的商用车业务，同时计划(huà)将其在中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型(xíng)电动汽车和(hé)燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国(guó)汽车市(shì)场上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法？

　　从前述(shù)回应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未(wèi)对“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的(de)组织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华销量大幅(fú)下滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国市场面临(lín)的电动(dòng)化转型压(yā)力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超(chāo)过(guò)500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量的一(yī)半(bàn)将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中(zhōng)国市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型(xíng)福(fú)特电马在国内市场也未能激(jī)起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动(dòng)化转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约(yuē)合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资(zī)电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一(yī)提(tí)的是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进行(xíng)精简的(de)车企。日(rì)前(qián)，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时(shí)间长(zhǎng)达一年(nián)。其随后(hòu)回(huí)应称(chēng)，这(zhè)是(shì)为顺应全新的电动化时代(dài)的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精(jīng)简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂 24px;'>需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂(guò)专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品及其在中国的林肯(kěn)豪(háo)华车(chē)系列，福特可以在中国获得(dé)更(gèng)好的投资回报。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布(bù)局(jú)的转变也(yě)十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召(zhào)开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议，在现有合作(zuò)基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造(zào)能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全(quán)球的销售网络(luò)，推动包括经济型(xíng)电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官吴胜波(bō)如此评价(jià)双方(fāng)进一步加(jiā)强合作(zuò)：“江铃汽车(chē)有着(zhe)强大的工业化能(néng)力(lì)，我们(men)相信它(tā)能(néng)成为福(fú)特在(zài)中国重要的(de)工程和制(zhì)造中心(xīn)之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国际水准的产品(pǐn)，助力福(fú)特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽(qì)车，并成为(wèi)江铃(líng)汽车的第(dì)二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领(lǐng)界、领(lǐng)睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等地区全年出口(kǒu)量超(chāo)6万台。

　　在部分业内(nèi)人(rén)士看(kàn)来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是在(zài)努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波(bō)改革(gé)的(de)魄力很强。虽(suī)然(rán)目(mù)前(qián)看来(lái)电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功(gōng)，就能(néng)更(gèng)好保护(hù)其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位前福特中国员工对时代财经(jīng)如此(cǐ)评(píng)价当下(xià)福特中国面临的挑战：“一(yī)时(shí)的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福(fú)特方面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾任(rèn)福特中(zhōng)国董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报(bào)。

未经允许不得转载：太仓网站建设,太仓网络公司,太仓网站制作,太仓网页设计,网站推广-昆山云度信息科技有限公司 需要和须要意思的区别简单理解，必须与必需的区别通俗易懂