4月18日，第(dì)二(èr)十届上海国(guó)际(jì)汽(qì)车工业(yè)展(zhǎn)览会拉开帷幕(mù)，这是今年全球首场A级车展，热闹(nào)到什么程度？据传闻，进入展览会的门票(piào)已经被黄牛炒(chǎo)到了(le)800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云集(jí)。

　　据出行一客采访相(xiāng)关人员得知(zhī)，贝瑞德(dé)，大众(zhòng)汽车集团管理董事会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯(sī)-奔驰(chí)集团(tuán)股份公司董事会主席康林松、宝马集(jí)团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼(màn)、丰田(tián)副社长兼首席技术官中岛(dǎo)裕树等国际车企顶级高(gāo)管(guǎn)齐聚(jù)。甚(shèn)至宝马(mǎ)在董(dǒng)事长齐普策的带领下，整个宝马集(jí)团董事会近(jìn)半成员都落地在上海。

　　国内王(wáng)传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企大佬也(yě)现(xiàn)身展台，为自家(jiā)车站场子(zi)。就(jiù)连还待出产(chǎn)的小米汽车大boss雷军也现身车(chē)展，在(zài)各(gè)家(jiā)老板(bǎn)的接待(dài)下，参观了蔚(wèi)来(lái)、小鹏(péng)、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受(shòu)是，今年燃油车的比例还在(zài)减少，而在能源车的(de)势(shì)头之(zhī)下，国产车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界，自主品(pǐn)牌们(men)的展(zhǎn)区更大了(le)，围观的人(rén)也更(gèng)多。尤其是在保时捷、兰博基尼(ní)、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览的8号(hào)馆(guǎn)，馆内人(rén)最多(duō)的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番(fān)热闹(nào)，给(gěi)国内(nèi)车商狠狠提振了一口(kǒu)气(qì)，是全球车企看好(hǎo)中国(guó)汽(qì)车(chē)市场的信号。

　　其(qí)实(shí)这也(yě)是(shì)风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传(chuán)统燃油(yóu)车被逼成(chéng)什么样(yàng)了？”

　　从(cóng)车展会(huì)见真(zhēn)章。《市界(jiè)》在现场(chǎng)了解(jiě)到(dào)，在超1000家的参展企业中，新能源车(chē)企占(zhàn)比达到(dào)了80％以上，而且汇总各家(jiā)车企带(dài)来的上百款(kuǎn)新(xīn)车，有七成都是新(xīn)能源车(chē)。不仅是造车(chē)新势(shì)力，国产自主品(pǐn)牌、合资品牌和(hé)豪华外资(zī)车企都把新能(néng)车(chē)晒到最前面(miàn)的展台上。

　　就连展会现场(chǎng)的(de)广告牌，也(yě)很难找到高(gāo)调宣传燃油(yóu)车(chē)型(xíng)的车企，观(guān)展的行业人(rén)士和(hé)媒(méi)体(tǐ)都聚集在新(xīn)能源汽车(chē)身上，燃油车的存(cún)在感相(xiāng)当(dāng)低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用车销量从(cóng)2017年的56万(wàn)上(shàng)涨(zhǎng)至2022年的(de)650万辆(liàng)，增长幅(fú)度1060.1％，渗(shèn)透率达(dá)27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对的(de)是(shì)，传统燃油车(chē)（乘用车(chē)）销量从2017年的(de)2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆(liàng)，下滑(huá)幅度(dù)约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有政策加码。比如欧洲议(yì)会通(tōng)过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车(chē)和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年(nián)起禁止销售(shòu)新(xīn)的燃油(yóu)车。挪威、雅(yǎ)典、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美国加(jiā)州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车；我(wǒ)国海南计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油/柴油车。

　　市(shì)场份额不(bù)断压缩(suō)，还(hái)有政策驱动，燃油(yóu)车生(shēng)存空间越来(lái)越窄(zhǎi)。有多夸(kuā)张？2021年传统燃油车(chē)市场(chǎng)现存85个品牌，其中(zhōng)34个品牌(pái)月销量千(qiān)台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新能源乘用(yòng)车国内零售销量达到131.3万辆(liàng)，同(tóng)比增长22.4％，渗透率飙升(shēng)至34.2％；另一个(gè)是中国品牌乘(chéng)用车(chē)一季度市场份额达(dá)到52.2％。比亚迪甚(shèn)至一举(jǔ)超(chāo)越了大众，成为了(le)中国最畅销的乘用(yòng)车品(pǐn)牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库(kù)存越积越多，利润(rùn)越(yuè)来越少(shǎo)，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了(le)，先(xiān)是清理(lǐ)库存、回笼(lóng)现金。湖北东风系车(chē)型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万，引发爆卖(mài)。随后高端(duān)品牌(pái)、主流品牌、还是合025是哪里的区号，025是哪里的区号查询(hé)资品牌全部加入混战(zhàn)，高达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后(hòu)是加快(kuài)车企转型(xíng)步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗下60％的燃油(yóu)车，2035年前将在欧(ōu)洲停售燃(rán)油车；本田停售(shòu)燃油(yóu)车的时间节点是2040年，计划在几年内向包括电气化在内的研发(fā)项目投资总计约5万亿日元，约为463亿美元。丰(fēng)田(tián)也表示计划2030年率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停售燃油(yóu)车。

　　国产车方面(miàn)，长安汽车计划在2025年(nián)全面停售传统燃(rán)油(yóu)车；北(běi)汽集团(tuán)将(jiāng)在2025年前停止自(zì)主(zhǔ)品牌传统燃(rán)油乘用车在中国的(de)生产(chǎn)和销(xiāo)售(shòu)。比亚迪已(yǐ)经在2022年4月(yuè)份全面(miàn)停产燃油车(chē)，成为了全球(qiú)首(shǒu)个正式宣布停产(chǎn)燃油车(chē)的车(chē)企(qǐ)。上汽、一汽、广汽、东风等(děng)一系(xì)列知名汽车品牌，都计划在2025年将新(xīn)能源(yuán)汽车的占有率提升(shēng)到20％以上(shàng)。

　　而欧洲BBA等豪华品(pǐn)牌(pái)的(de)大(dà)本营则更为迫切。奥迪(dí)、梅赛德斯(sī)-奔驰都将重金投入，为(wèi)全(quán)面(miàn)转型电动化做准备。兰(lán)博基(jī)尼、宾利、布加迪纷纷推出插电混合动(dòng)力车型。

　　不(bù)过，从传统燃(rán)油车转型新能源，容(róng)易(yì)吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕(xī)，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放出狠话(huà)称(chēng)：“新势力会的，我们三年就学会(huì)了。我们会的，新势力十(shí)年都学不会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我们可(kě)以(yǐ)先来(lái)看看“前车(chē)之鉴”。

　　在(zài)业内(nèi)，吉利汽车、长城汽车与(yǔ)比亚迪一直被025是哪里的区号，025是哪里的区号查询并称为“自主品牌(pái)三强”。2017年至2021年(nián)，吉利(lì)汽(qì)车连(lián)续五年(nián)夺得中国品牌乘用车销(xiāo)量冠(guān)军，市值也长期(qī)处于“自主品(pǐn)牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚(yà)迪大幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市值(zhí)表现(xiàn)上，比亚迪将吉(jí)利远远甩在后面，主要的原(yuán)因是(shì)什么？吉利方(fāng)也很坦诚，“2022年吉利丢掉自(zì)主(zhǔ)品牌第一的地(dì)位，新能源业务(wù)被优秀(xiù)的同行拉(lā)开了距离(lí)，股价也从(cóng)2021年36元的(de)最高点跌(diē)到现(xiàn)在的9元(yuán)左(zuǒ)右，原因是新能源(yuán)转(zhuǎn)化的速度和布局让(ràng)人不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车视为新(xīn)能源(yuán)转型的(de)探(tàn)路石几何汽车上市(shì)了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚(shèn)至在发布会上(shàng)对外宣称“这将是东半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局(jú)却不美(měi)妙(miào)。第二年，几(jǐ)何汽车(chē)全年(nián)销售仅有(yǒu)1.03万辆。为(wèi)什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低(dī)成(chéng)本探索策略。隐藏在高性能纯电(diàn)动(dòng)车(chē)的外表之下，几何A的内(nèi)核就是一款(kuǎn)“油改电(diàn)”的产品。由于在产品定(dìng)义、设计(jì)风格上都(dōu)极为类似(shì)，几何A也常被戏称为帝(dì)豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略(lüè)之外，几何A还将营销中(zhōng)心(xīn)放在了B端(duān)市场。比如，几(jǐ)何A上市后的首场大型(xíng)营销(xiāo)活动就是作为外事礼宾用车(chē)出现在北(běi)京外交官之夜(yè)的(de)晚宴上(shàng)。2019年(nián)12月，吉利(lì)旗下出行平台曹操出行宣(xuān)布，将推出优选(xuǎn)打车服务并上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种(zhǒng)程(chéng)度上，包(bāo)括比(bǐ)亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒汽车(chē)等诸多品牌都是(shì)先从(cóng)B端市场中冲出来的。但(dàn)从几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽车在问世后(hòu)的(de)几年年内推出的都是换(huàn)壳(ké)车(chē)，自然(rán)却(què)少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会选择低成本探(tàn)索策略？实在是赚得太(tài)舒服了。几何汽车发(fā)布前一年，新(xīn)能源尚在萌(méng)芽(yá)阶段(duàn)，国内(nèi)零售渗透率(lǜ)仅有5％，特(tè)斯拉在(zài)内的新势力均(jūn)深(shēn)陷亏损泥(ní)淖，蔚小理均处在生死边缘。与(yǔ)此同时，吉(jí)利燃油车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车(chē)利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱(qián)的燃(rán)油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动车，对于吉(jí)利来说，要(yào)从如(rú)日中天的燃油车中分出(chū)资(zī)源来布局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识(shí)到自己落(luò)人一步后，吉利迅速调(diào)整战(zhàn)略，开始多品牌运作，高(gāo)中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆(liàng)的销量位居新(xīn)能源销量排(pái)行榜第四位。令(lìng)人惋惜的是，曾经的一哥，2022年的新能(néng)源汽(qì)车销量只有比(bǐ)亚迪的六分之(zhī)一。

　　传(chuán)统燃油车在产(chǎn)业链和销(xiāo)售渠道确实(shí)有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚来、理想、小(xiǎo)鹏的销(xiāo)量增速分(fēn)别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞、长安的新能(néng)源乘用车增(zēng)速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如(rú)今的“新势力(lì)”也不是那个只有互联网(wǎng)基因，需要完全依赖代工加(jiā)工的新军了，经过(guò)一番厮杀(shā)的优胜(shèng)者(zhě)，在产(chǎn)业(yè)链和(hé)销售渠道已有自(zì)己的沉(chén)淀。

　　而且现在的局(jú)势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续(xù)13年之久的新能源(yuán)购置补(bǔ)贴没有了(le)，赚钱完全(quán)要靠自己。而(ér)且今年年初(chū)，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格(gé)战的猛烈程(chéng)度已(yǐ)经(jīng)超乎(hū)想象(xiàng)，随着越来(lái)越(yuè)多“强悍”的选手接连入局(jú)发力(lì)，对传(chuán)统燃(rán)油车的第(dì)一个挑(tiāo)战就是有没有持续(xù)输血(xuè)造车的能力(lì)。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今(jīn)行业洗牌速度(dù)加快，凭(píng)借技术和资金(jīn)优势抢(qiǎng)占市场的(de)头部玩家也很(hěn)难说建(jiàn)立(lì)了护城河，而对于毫无优势的中(zhōng)尾部(bù)玩家们，现实更(gèng)加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛(sài)道火热的时候，国内一度(dù)有超过(guò)200家新能源车企，许多车企既没有技术也没(méi)有造车(chē)资质，甚(shèn)至有些(xiē)就靠PPT造(zào)车，其中还有(yǒu)不少车(chē)企(qǐ)是为了“骗”补和“骗”融资的(de)，在拿到补贴和(hé)融资后就玩消(xiāo)失。一些新能(néng)源企业的市值(zhí)也一度高(gāo)到(dào)离谱。

　　而2023年以后，是最好的时候，也是最坏的时候。

　　技术不够硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱太(tài)慢(màn)、切不中消(xiāo)费者需(xū)求的会被残(cán)酷淘(táo)汰，最终(zhōng)集中(zhōng)到几家头部企(qǐ)业。

　　用一位(wèi)网友的话来说：025是哪里的区号，025是哪里的区号查询ng>“还(hái)要降(jiàng)价，现在才(cái)到哪？要是随便就搞(gǎo)成(chéng)了 就没人认真搞了(le)。”

　　从用户的角度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

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