比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于(yú)易安财险变更股东的(de)批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会(huì)批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监(jiān)会(huì)原则同(tóng)意易安(ān)财(cái)险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军(jūn)保(bǎo)险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾点评(píng)称，“汽车(chē)公司开展保险业务的难(nán)度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作(zuò)出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司10亿(yì)股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳(zhèn)光汇石(shí)油集(jí)团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限(xiàn)公司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银保(bǎo)监会(huì)要(yào)求，易安财险按照(zhào)有关规定(dìng)办(bàn)理变更(gèng)手续(xù)。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原(yuán)保监会批(pī)准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险公司之一。易安(ān)财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融生(shēng)态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分利用现有产业布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系(xì)”相关企(qǐ)业持有(yǒu)。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安(ān)财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司破(pò)产重整的批复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意(yì)易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产重整程序。

　　同期，易安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有比亚迪提(tí)交了重整(zhěng)投资方案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的(de)批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一(yī)股东持股比例不得超过保险公司(sī)注册资本的(de)三分之一(yī)。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保险(xiǎn)公司(sī)风险(xiǎn)处(chù)置的公(gōng)司和机构不受该(gāi)条(tiáo)款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投资(zī)获(huò)得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务开(kāi)展打开更多(duō)空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司(sī)，易安财险的虎眼石怎么辨别真假，虎眼石什么人不能戴业务范围并不(bù)包含(hán)车险业(yè)务(wù)。此前比(bǐ)亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场上即有声(shēng)音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(qu虎眼石怎么辨别真假，虎眼石什么人不能戴án)后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需(xū)要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务(wù)，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂商都已成(chéng)立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企也陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月(yuè)11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有量达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破2000万辆，预计(jì)占汽车(chē)保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来(lái)越多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是(shì)成(chéng)为多(duō)家财险(xiǎn)公(gōng)司的(de)发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由(yóu)于(yú)车辆自身特(tè)性(xìng)、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面(miàn)因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新(xīn)能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信证券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市场的重(zhòng)要(yào)组成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照(zhào)只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车(chē)险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车(chē)企与用户的(de)关系。对(duì)于汽车厂(chǎng)商而(ér)言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开(kāi)拓更(gèng)多车(chē)后生态、车(chē)主权益等服务体系(xì)。

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