暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停(tíng)引航的(de)几种情况英(yīng)语，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况图片等问题，农商网将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国(guó)民(mín)用航空旅客、行李国内(nèi)运输规则(zé)》 第二十(shí)一(yī)条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有效期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航(háng)；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗(sú)称领港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关(guān)于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)划定的海上(shàng)引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但(dàn)交通运输部经报(bào)国务(wù)院批准后规(guī)定(dìng)可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事管(guǎn)理机构(gòu)根据(jù)港口(kǒu)、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类(lèi)型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内(nèi)河通(tōng)航水域(yù)航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航(háng)行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散work on的用法以及语法，workon的用法总结装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散(sàn)装危险化(huà)学(xué)品船舶构造和(hé)设备规(guī)则》中(zhōng)X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)根(gēn)据(jù)管辖水域的(de)航道实(shí)际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引(yǐn)航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作(zuò)为第(dì)十六条：“引航机构(gòu)应当落实引(yǐn)航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立(lì)并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构应当对(duì)引(yǐn)航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休(xiū)息(xī)时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任(rèn)证书，服(fú)从(cóng)引(yǐn)航机(jī)构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按(àn)照有关规(guī)定(dìng)开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七(qī)、删(shān)去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十(shí)条、第二十(shí)一(yī)条、第二(èr)十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删(shān)去其(qí)中的“将引(yǐn)航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第(dì)二款修改为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机(jī)构(gòu)应(yīng)当制定引(yǐn)航方案，报(bào)市级地方人(rén)民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事管理机(jī)构备案(àn)”；增(zēng)加一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船(chuán)舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排(pái)拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交(jiāo)通运输(shū)主管(guǎn)部门(mén)按照职(zhí)责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)三、第(dì)三(sān)十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当及时(shí)向引航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条(tiáo)改为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列(liè)情况(kuàng)之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登(dēng)离装置不符合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不(bù)适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四(sì)条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的(de)，引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)在返回港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事(shì)管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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