关于(yú)中国飞(fēi)机事故率是多少(shǎo)的最(zuì)新(xīn)知识答案(àn)内容如下：

　　1、中国(guó)飞机(jī)事故率是百(bǎi)万分(fēn)之一(yī)。

　　2、按每百万次飞行(xíng)发生(shēng)的有人员死亡的空难事(shì)故的次数(shù)计算，1991年是(shì)1.7次，1999年首次降到1次(cì)以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就是117.65万次飞行才发(fā)生(shēng)一次(cì)死亡(wáng)性(xìng)空难。换句话说，如果有人每天坐(zuò)一次飞机(jī)，要3223年才(cái)遇(yù)上一次空难(nán)。还应该说明(míng)的是，死亡性空难(nán)并(bìng)不是(shì)所有旅(lǚ)客全部死亡。根据国际民航(háng)组(zǔ)织的统计，1959—1997年的(de)全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的(de)占58%;飞机全(quán)毁(huǐ)，但(dàn)无(wú)人(rén)员(yuán)死亡的占32%;飞机(jī)没有全(quán)毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实(shí)际(jì)上航空事(shì)故有50%发生在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞阶段，这两个时段的飞机高(gāo)度和速度都不是很大。如果飞行员处置得当，那么在大多数情况下(xià)飞机都不会(huì)以(yǐ)很强烈的力(lì)量(liàng)撞击(jī)地面。就算(suàn)是高空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台发动机都停了，飞(fēi)行员仍(réng)然会有较大(dà)的把握让飞机迫降。实际上像(xiàng)空中发动机停(tíng)车，空中(zhōng)遭遇大型鸟击，高空(kōng)风，强雷击这(zhè)样的事故，在中国一年(nián)都会(huì)有好几次(cì)。但是80%以(yǐ)上是(shì)零(líng)伤亡。飞机结(jié)构的设(shè)计本身就(jiù)考虑(lǜ)到了一旦出现事故(gù)的后果(guǒ)，只要不是从高空(kōng)直接掉下来，对于乘(chéng)客还是能(néng)够起到一定的(de)保护作用的。机毁而人不亡，至少是不全亡(wáng)的情(qíng)况其实还是很常见的。上面说的93年东航(háng)飞机坠毁(huǐ)，整架飞机断成三截，但是也只死了(le)2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事(shì)故类型。如果是空(kōng)中解体或者撞机，那就是没(méi)有救的了。其(qí)他的(de)只要处置得(dé)当，仍然(rán)会有一定的生还几率。比如(rú)说(shuō)2002年(nián)在韩国坠毁(huǐ)的(de)国(guó)航飞(fēi)机(jī)，虽然是(shì)撞山(shān)，但是仍然有38人生还，其中包(bāo)括飞行员。飞行(xíng)员和(hé)空管的处置(zhì)。对于(yú)不同的(de)空难类型会有不(bù)同的处置方案，各方面都会烂熟(shú)于胸，唯(wéi)一需(xū)要担心的是飞行(xíng)员是否足够冷静。比如1994年西(xī)北航坠毁的(de)图(tú)-154飞机，虽然直接原因是维护错误(wù)，但(dàn)是只年轻人有必要吃鱼油吗，鱼油服用多久要停一停style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>年轻人有必要吃鱼油吗，鱼油服用多久要停一停要当时飞(fēi)行员处置得当，还是可以避(bì)免机毁人亡的。机上乘(chéng)客的应对(duì)。是否系好安全(quán)带，是否采(cǎi)取正确的抗冲(chōng)击(jī)姿势，是否(fǒu)听从(cóng)指(zhǐ)挥及时有效(xiào)的撤(chè)离等(děng)等(děng)。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆时起(qǐ)火，两分(fēn)钟后爆炸。但是就是这两分钟(zhōng)的时(shí)间，机上(shàng)一(yī)百多人全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急救是否(fǒu)到位。应该说绝大(dà)部(bù)分事(shì)故发生在机(jī)场附(fù)近，救援通(tōng)常都(dōu)很及时，但(dàn)是如(rú)果(guǒ)飞机坠毁在荒山(shān)野岭，那(nà)可(kě)就真的要听天由(yóu)命(mìng)了(le)。

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