5月15日(rì)，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适(shì)合开电动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造成失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研(yán)究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对(duì)时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士(shì)后，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现任中国民(mín)营经济研(yán)究会(huì)副会(huì)长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽(zé)平曾在多(duō)个场合(hé)为新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望料酒可以用白酒替代吗，料酒可以用白酒替代吗的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前(qián)更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯(sī)拉等美(měi)国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽(zé)平就(jiù)会(huì)通过公众号复(fù)读“当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”的口(kǒu)号，可(kě)见其对于新能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区已经确(què)定了(le)禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他(tā)可能有些过于(yú)乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式(shì)生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从(cóng)2035年(nián)起欧盟境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在(zài)与利益(yì)相关者(zhě)协商后提(tí)出(chū)一(yī)项提(tí)案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的(de)态度也(yě)有所(suǒ)保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时(shí)间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车(chē)禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树(shù)向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门(mén)级燃(rán)油车(chē)消(xiāo)费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航(háng)和充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设(shè)和(hé)体(tǐ)验，距离(lí)燃(rán)油车加油的便利性还有(yǒu)差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁(jìn)售燃油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表(biǎo)示(shì)，中国有望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业(yè)发展、充电基(jī)础(chǔ)设施(shī)建设等因素都不(bù)尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提(tí)议(yì)传统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功(gōng)能(néng)性示范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的(de)目标(biāo)，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车(chē)、出(chū)租(zū)车、网(wǎng)约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率(lǜ)先(xiān)实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年(nián)前(qián)全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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