5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就(jiù)不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过(guò)快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁(jìn)售(shòu)的(de)建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学国(guó)际(jì)联合商(shāng)学院数字经(jīng)济与金融创新研究(jiū)中心联席(xí)主任盘和林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国(guó)泰君安(ān)证券研究所董(dǒng)事(shì)总经理、首(shǒu)席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集团(tuán)首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希(xī)望的(de)，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出(chū)于(yú)何(hé)种目(mù)的，如果是看空新能源行业(yè)前(qián)景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能(néng)源(yuán)也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检索(suǒ)泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车(chē)禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的(de)法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型客(kè)货(huò)车(chē)的(de)二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的(de)一种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可(kě)能(néng)被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽(qì)车所需的(de)人力(lì)将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源汽(qì)车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前(qián)的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃(rán)油汽车，专注于纯电动和(hé)插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎有所(suǒ)不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃(rán)油(yóu)车消费仍然不(bù)足，需(xū)要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能源车还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么(zài)业界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设施的(de)建设和体验，距离(lí)燃油(yóu)车(chē)加油的便利(lì)性还有(yǒu)差(chà)距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等情况也有待解决(jué)。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车(chē)价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不适合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车发(fā)展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情(qíng)况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车(chē)的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区的经济(jì)发(fā)展、汽(qì)车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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