金融界5月12日消息 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中包(bāo)含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一口气召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场监督(dū)管(guǎn)理总局网站显示(shì)，日前，特(tè)斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特斯拉(lā)（上海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品(pǐn)召(zhào)回管理条(tiáo)例》和《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品(pǐn)召(zhào)回管理(lǐ)条例实(shí)施(shī)办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案(àn)了召回计划。自2023年(nián)5月29日(rì)起，召(zhào)回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪jì)1104622辆。

　　对于(yú)此次(cì)大规模召回(huí)的(de)原因，特斯(sī)拉(lā)给(gěi)出的解释是，本次(cì)召回范围内的(de)车辆，没有(yǒu)允(yǔn)许驾驶员选择能量回收(shōu)制动策(cè)略；同(tóng)时，对驾驶员长时(shí)间深(shēn)度踩下加速踏(tà)板的情况(kuàng)可能没有提供(gōng)足够(gòu)提醒。以上因素叠加可能增加长时间误(wù)踩(cǎi)加(jiā)速(sù)踏板的概率，可能增加碰(pèng)撞的风险(xiǎn)，存(cún)在安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷(xiàn)，特斯(sī)拉给出的方案是(shì)通过汽车远(yuǎn)程(chéng)升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的车辆推送(sòng)新开发的功(gōng)能，以降低(dī)因(yīn)长时间深(shēn)踩加速踏板导(dǎo)致(zhì)速度过快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备(bèi)能量回(huí)收制动强度(dù)选择的车辆上，提(tí)供选(xuǎn)项以允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动强度(dù)；（2）调整车辆(liàng)能量(liàng)回收制动策略的出厂默认状态(tài)；（3）在驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)时发(fā)出提(tí)醒。

   4680电(diàn)池(chí)量产时间(jiān)遭推迟一年

　　除了大规模召回之(zhī)外，特(tè)斯拉还遭遇(yù)了电(diàn)池水(shuǐ)逆。

　　美东时(shí)间(jiān)周三，特(tè)斯拉的电池供应商日(rì)本松下表(biǎo)示，将(jiāng)推(tuī)迟特(tè)斯拉(lā)4680电池的商业化(huà)生产时间。这(zhè)对于一直渴望提高(gāo)4680产(chǎn)量的特(tè)斯拉来说，无疑(yí)是一个不(bù)小的打(dǎ)击。

　　松(sōng)下计划将4680电池(chí)的量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间(jiān)，而其原(yuán)本计划的量产时间是(shì)在2023年4月至(zhì)2024年3月期间(j观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪iān)。松下(xià)声称(chēng)，量产时间之所(suǒ)以(yǐ)被(bèi)推(tuī)迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布(bù)将在2023财年（2023年4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产4680电(diàn)池(chí)。为此，松(sōng)下计划在日本和歌山工(gōng)厂(chǎng)新建(jiàn)两条(tiáo)生(shēng)产线。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一种新型大(dà)圆柱电池，直径46毫米，高度80毫(háo)米。单体能量方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池是现(xiàn)有2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆(liàng)的行驶里程提高16%。未来，随着(zhe)电池材(cái)料和(hé)汽车设计的改进(jìn)，将使续航(háng)里(lǐ)程净增加56%，生产(chǎn)成本下(xià)降54%。

　　业内人(rén)士看来，当(dāng)前(qián)4680大圆(yuán)柱电(diàn)池仍存(cún)在不小技术(shù)瓶颈(jǐng)，包括焊接(jiē)、干发电极(jí)等关键技术仍制约着其大规(guī)模量产(chǎn)。而且在降本方面，4680电池还需要待材料和(hé)工艺平价化(huà)后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池(chí)量产仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一(yī)批追逐者。包(bāo)括亿纬锂能、宁(níng)德时代(dài)、比克电池、国轩高(gāo)科等电池(chí)厂商(shāng)都在积(jī)极(jí)跟(gēn)进包括4680在(zài)内的46系列大圆柱电池，且部分(fēn)厂(chǎng)商宣布(bù)将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直(zhí)在售价上(shàng)做文(wén)章，涨(zhǎng)价(jià)动作频频。

　　4月(yuè)21日，特斯拉(lā)便上调(diào)了(le)Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美(měi)国、日(rì)本以(yǐ)及加拿大等国的售价，其中美国官(guān)网显示(shì)，Model Y长续航版的价格(gé)上涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万(wàn)美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上(shàng)涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内率先上(shàng)调了旗下Model 3与Model Y的起售价(jià)2000元(yuán)，特斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至26.39万元(yuán)，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势(shì)提(tí)价(jià)”，特斯拉中国宣(xuān)布上调全新Model S及(jí)全新Model X全系车型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也(yě)是特斯拉(lā)旗舰车型，预计(jì)交付日(rì)期为第二季(jì)度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官(guān)网的数(shù)据显示(shì)，特(tè)斯拉公司周四(sì)提(tí)高了(le)其Model S、X 和Y等多(duō)款电动汽(qì)车车型在美国(guó)的(de)售价。美国官网(wǎng)的(de)标价显(xiǎn)示，特斯(sī)拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格提高(gāo)了(le)1000美(měi)元，而(ér)所有Model Y车型的价格提(tí)高(gāo)了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在美(měi)售价上(shàng)调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至了(le)108490美元。

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