暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么(me)以及暂停(tíng)引(yǐn)航的(de)几种情况是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)英语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识：

航班(bān)停运可(kě)以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以(yǐ)退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞(fēi)的航班(bān),可以全(quán)额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不能在客(kè)票(piào)有效期内完成(chéng)部分或(huò)全(quán)部(bù)航程,可以在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引(yǐn)航梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其(qí)它不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了(le)维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶(bó)安全(quán)航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口(kǒu)的引航(háng)员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶引(yǐn)航管(guǎn)理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院批准后规定可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装(zhuāng)液化气船、散装危险(xiǎn)化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输部直(zhí)属海(hǎi)事(shì)管理(lǐ)机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人(rén)及以(yǐ)上且(qiě)载客航行的客船(chuán)，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则(zé)》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管(guǎn)辖水(shuǐ)域的航(háng)道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一(yī)条(tiáo)：“船(chuán)舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当落实引航安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思构应(yīng)当(dāng)对(duì)引航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国(guó)家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第(dì)十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二(èr)条，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条改为(wèi)第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及(jí)吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制定引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引(yǐn)航员主(zhǔ)持(chí)或者参(cān)与制(zhì)定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应当根据(jù)船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引航船舶应(yīng)当根(gēn)据引航机构提(tí)供的(de)拖轮使用方法的要求安(ān)排(pái)拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要(yào)求由(yóu)长江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管(guǎn)部门按照(zhào)职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应当使(shǐ)用专用的(d虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思e)甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)员发(fā)现水上交通事故、污染事故或违(wéi)章行(xíng)为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三(sān)十三条改(gǎi)为第三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登(dēng)离装置不(bù)符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十(shí)一条，第二(èr)款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事(shì)故的(de)，引(yǐn)航员应(yīng)当(dāng)在返回港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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