比亚迪收购易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保监(jiān)会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家(jiā)专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期(qī)结束后，银保监会原则(zé)同意易(yì)安财险进入破(pò)产程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投资者(zhě)的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的(de)难度不(bù)亚于保险公司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘(pán)接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来(lái)看银(yín)保监会此次作出的批(pī)复(fù)内容(róng)：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财(cái)产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深(shēn)圳光汇石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科(kē)技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公无菌蛋是什么，无菌蛋是什么蛋(gōng)司(sī)、深圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公司不(bù)再持有易安财险股(gǔ)份。银(yín)保(bǎo)监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公司共(gòng)同发(fā)起筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是(shì)其(qí)布(bù)局互(hù)联(lián)网金(jīn)融生态(tài)圈的(de)重要(yào)一环，将充分利用现有产业布(bù)局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇(huì)石油(yóu)分(fēn)别持有(yǒu)易安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余(yú)70％由(yóu)“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安(ān)财险业绩颇佳(jiā)，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不长，易安财险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公(gōng)告称，依(yī)法对(duì)6家金(jīn)融(róng)机构实施接管，易安财险(xiǎn)正在其中。两年(nián)过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发布(bù)《关于(yú)易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对(duì)外(wài)发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次招募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购款36亿(yì)元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次(cì)银保监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪正(zhèng)式获得易(yì)安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持股比(bǐ)例不(bù)得超过保险公司(sī)注册资本(běn)的三分之一。不过(guò)，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得(dé)易安财险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划并非(fēi)朝(cháo)夕，此前(qián)已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并(bìng)不包含车(chē)险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安(ān)财险消(xiāo)息(xī)时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获(huò)得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽(qì)车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚(yà)于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得(dé)业(yè)内(nèi)持续关(guān)注(zhù)。

　　此(cǐ)前有媒体援引知情人士消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未无菌蛋是什么，无菌蛋是什么蛋(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功(gōng)夫(fū)，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目前，包(bāo)括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等(děng)大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成(chéng)立或入(rù)股了财产险公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特斯(sī)拉(lā)也在上海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉(lā)保险经纪有限公司，宝马则于去(qù)年(nián)在北京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公司。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者越来(lái)越多。特别是(shì)在《新能源汽(qì)车商业(yè)保险专属条款（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能(néng)源(yuán)车险更(gèng)是成(chéng)为多家财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具有更高的(de)出险频(pín)率(lǜ)和更(gèng)高的案均赔付金额，进而导致更高的车均(jūn)保(bǎo)费水平。新能源车整体(tǐ)单(dān)均保费相较于传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国新能源(yuán)车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生(shēng)态(tài)圈的(de)开始。车企发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景(jǐng)下与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用(yòng)户的(de)关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅是车(chē)企(qǐ)创造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务(wù)抓手，并开拓(tuò)更(gèng)多车(chē)后生(shēng)态(tài)、车(chē)主权益等服务体(tǐ)系。

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