日前(qián)，据盖(gài)世汽(qì)车援(yuán)引(yǐn)业内人士言论报道，福(fú)特(tè)中国(guó)开(kāi)始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是(shì)一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进在华(huá)业(yè)务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺始终不(bù)变。我们正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)，将资源(yuán)投入到(dào)我们具有优势的核(hé)心业务上，努力实现在(zài)华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服(fú)，其(qí)表(biǎo)示只(zhǐ)负责销售和服(fú)务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于(yú)相关(guān)消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计(jì)划等信(xìn)息，福(fú)特(tè)中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称，除了上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被曝(pù)“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中国市场正进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变(biàn)。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报(bào)电话会议上表示(shì)：“我(wǒ)们将在中国(guó)开(kāi)展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的(de)商用车(chē)业务(wù)，同时计划将其在中国(guó)的(de)工(gōng)厂用(yòng)作经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同(tóng)时(shí)称其(qí)“正在打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背(bèi)后或(huò)是福特面对在华市(shì)场销量下(xià)滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市(shì)场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下(xià)滑(huá)的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化(huà)转型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动汽车和(hé)电(diàn)池(chí)。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的(de)一(yī)半将(jiāng)是(shì)电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的(de)电动化产(chǎn)品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马在(zài)国(guó)内(nèi)市场也(yě)未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆(lù)中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚(shèn)至(zhì)跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝(dì)数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营(yíng)状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正常的(de)，没(méi)有看到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电(diàn)动化(huà)转型受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在(zài)中(zhōng)国的亏损(sǔn)也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先(xiān)进的(de)电动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资(zī)电动汽(qì)车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特(tè)并非(fēi)近日(rì)首家对组织结构进行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦(yuè虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么)达起(qǐ)亚(yà)有限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管理岗员工(gōng)分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休(xiū)时虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么(shí)间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后(hòu)回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎ虚部是什么意思，复数的实部和虚部是什么n)向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的(de)出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的(de)未来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财(cái)报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了(le)他对福特在华发展的(de)思考：福(fú)特(tè)在中国的业务将更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用车业(yè)务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌(pái)）为(wèi)例(lì)，表明今(jīn)后福(fú)特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电动车和商用车(chē)。在(zài)他看(kàn)来，通(tōng)过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪(háo)华(huá)车系(xì)列(liè)，福(fú)特(tè)可以在(zài)中国获(huò)得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽车股(gǔ)份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布全(quán)球的销售网络(luò)，推动包括(kuò)经济(jì)型电动和燃油商用(yòng)车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)如此评价(jià)双方进(jìn)一步加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着(zhe)强(qiáng)大(dà)的工业化(huà)能力，我们相信它能成为(wèi)福特在中国(guó)重要的工程和制造(zào)中心之一，通(tōng)过出口具备国际(jì)水准的(de)产品，助(zhù)力福特全(quán)球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃汽(qì)车，并成为江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车(chē)向(xiàng)中(zhōng)东、南美(měi)等地区全年出口量超6万台。

　　在部(bù)分业内(nèi)人士(shì)看来，无(wú)论是精简组织架构、还是谋(móu)求发(fā)展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特(tè)的(de)种种(zhǒng)尝试都是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革(gé)的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落(luò)后(hòu)，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时代财经如(rú)此评价当下福特中国面临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官(guān)。今年3月(yuè)1日(rì)起(qǐ)，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官(guān)，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法利汇报。

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