日前(qián)，据盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对于福(fú)特汽车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心业务(wù)上，努力实(shí)现在华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠道(dào)了解。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中国代理公关则(zé)回应称，除了上(shàng)述(shù)回应内(nèi)容(róng)外(wài)，暂无(wú)最新信(xìn)息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在(zài)被曝“裁(cái)员(yuán)”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车在中国市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在南昌签署(shǔ)框架协议，双(shuāng)方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来战略将会改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季度(dù)财(cái)报(bào)电话会议(yì)上表示(shì)：“我(wǒ)们(men)将在中国开展投资更值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中国的工(gōng)厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的(de)出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头(tóu)福特(tè)正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织结构”。在(zài)业(yè)界看来(lái)，这背(bèi)后或是(shì)福(fú)特面对在华市(shì)场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒(méi)体数据，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下(xià)豪华(huá)品牌林(lín)肯(kěn)汽车(chē)2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国(guó)市场面临的电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福(fú)特将投(tóu)入超(chāo)过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动(dòng)汽车的(de)年生(shēng)产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特(tè)在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特电马在国(guó)内市场也未能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面(miàn)的(de)运营状况，上述代理公关称，“目前还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福(fú)特在中国的亏损(sǔn)也(yě)达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最(zuì)先进的电动汽车(chē)市场，该公司正在(zài)中国投(tóu)资电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝出安排管理岗(gǎng)员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达(dá)一年。其随后回(huí)应(yīng)称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的出口业(yè)务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他对(duì)福特在华发(fā)展的思考：福特(tè)在中(zhōng)国的业务将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等(děng)市场出口价格(gé)更低(dī)的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯(kěn)豪华车系列，福(fú)特(tè)可以(yǐ)在中国(guó)获(huò)得(dé)更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协议，在现有合作(zuò)基础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制(zhì)造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全(quán)球的(de)销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济(jì)型电动(dòng)和燃(rán)油(yóu)商用车在(zài)内的更多产品走向世界(jiè)。

　值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别　“中国(guó)对福特来说(shuō)有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的工业化能力，我们相信(xìn)它能成(chéng)为福特(tè)在中(zhōng)国重要的工程和制造(zào)中心之一，通过(guò)出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福(fú)特汽车于1995年战略(lüè)投资(zī)江铃(líng)汽(qì)车(chē)，值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别并成为江铃汽车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界、领睿(ruì)和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全(quán)年出(chū)口(kǒu)量超6万台。

　　在部(bù)分业(yè)内人(rén)士看(kàn)来，无(wú)论是精(jīng)简(jiǎn)组织架构(gòu)、还是谋求发展中国出(chū)口(kǒu)业务，福特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代(dài)发(fā)展。

　　“福(fú)特中国(guó)新(xīn)任首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落(luò)后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成(chéng)功(gōng)，就能更好保护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评(píng)价当下福(fú)特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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