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56是什么意思 56是什么尺码柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂(liè)，并且裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗以及(jí)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内(nèi)力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上(shàng)的内力矩的一(yī)种。通俗的说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为(wèi)正(上部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内(nèi)力矩的一种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截(jié)面截(jié)取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的(de)代数(shù)和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以(yǐ)将弯(wān)矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构(gòu)件均是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利(lì)等(děng)部(bù)门设计规范均(jūn)采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。
　　二，裂缝的成因(yīn)：

　　（一）直接(jiē)应力(lì)裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产(chǎn)生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力不符；荷(hé)载少算(suàn)或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构(gòu)安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构设(shè)计时(shí)不(bù)考虑施工的(de)可能性(xìng)；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度(dù)不足；构造处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解预制结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不(bù)按(àn)设(shè)计(jì)图纸施工(gōng)，擅(shàn)自更改(gǎi)结构施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变结构(gòu)受力(lì)模(mó)式；不(bù)对结构做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸等(děng)。

　　（二）次(cì)应力裂缝是(shì)指由(yóu)外(wài)荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构物(wù)的实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力(lì)导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法设计铰，理论(lùn)计(jì)算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝而导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需(xū)要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模(mó)拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密(mì)集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需(xū)要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚(máo)固断面(miàn)附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角处或构件形(xíng)状突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断(duàn)处(chù)容易(yì)出现裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原(yuán)因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝(fèng)多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂(liè)缝也是由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按(àn)常规(guī)一般不(bù)计算，但随着现代(dài)计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注意(yì)避免(miǎn)结构(gòu)突变（或(huò)断面突变），当不能回(huí)避时，应(yīng)做局部处理，如转角56是什么意思 56是什么尺码处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严(yán)重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必须(xū)指出(chū)，如(r56是什么意思 56是什么尺码ú)果受压(yā)区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极限的标志(zhì)，是(shì)结构(gòu)破(pò)坏(huài)的前兆(zhào)，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。