日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士言(yán)论(lùn)报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国(guó)方面对此回应称(chēng)：“对于福特汽车来说(shuō)，中国是一个至关重(zhòng)要的市场(chǎng)，我们坚定不移地推(tuī)进在华(huá)业(yè)务(wù)可持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示只负责销售和服务，建议(yì)通过其他(tā)渠道(dào)了解。对(duì)于相关消息中提到(dào)的裁员(yuán)超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计(jì)划等(děng)信(xìn)息，福特(tè)中国代理公关则回应称(chēng)，除(chú)了上述(shù)回应内容外，暂无(wú)最(zuì)新信(xìn)息。

　　值(zhí)得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽(qì)车在中国市场正进行新的(de)一轮变革。5月11日，福特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌(chāng)签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣布在现(xiàn)有合作(zuò)基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未(wèi)来(lái)战略将(jiāng)会(huì)改变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽车公(gōng)司总裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法利(lì)在今(jīn)年一季度财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更(gèng)精(jīng)简、更专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的(de)商用(yòng)车业务，同时计划将其在(zài)中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一(yī)粗犷，粗旷和粗犷区别在哪“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在中国汽(qì)车市场(chǎng)上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员(yuán)”消息作出(chū)否认，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造一个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结构”。在业界看来，这背后或是福特面(miàn)对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合福特中国官网及媒(méi)体数据，2022年福(fú)特在中国市场全年(nián)销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比(bǐ)下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅下滑(huá)的同(tóng)时，福(fú)特在中国市(shì)场(chǎng)面临的电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用于(yú)开发(fā)和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电动(dòng)汽车(chē)的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车(chē)销量的一半将是(shì)电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主(zhǔ)力(lì)电(diàn)动车型福特电马(mǎ)在国(guó)内市场也未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是(shì)正(zhèng)常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在(zài)华销量和电(diàn)动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元(yuán粗犷，粗旷和粗犷区别在哪)）。对此，福特在财报中表示(shì)，中(zhōng)国是世界上最(zuì)先进(jìn)的电动汽车市场，该公司(sī)正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特(tè)并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构进行精(jīng)简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其(qí)随(suí)后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的(de)电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福(fú)特也开(kāi)始(shǐ)将希望寄托在中国(guó)的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了他对福特(tè)在(zài)华(huá)发展的(de)思考：福(fú)特在(zài)中(zhōng)国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投(tóu)资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把中(zhōng)国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口价格更低(dī)的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出口(kǒu)产品及(jí)其(qí)在(zài)中(zhōng)国的林肯豪华车(chē)系列，福特可以在中国(guó)获得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局(jú)的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅(xùn)速。就(jiù)在(zài)财报会议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了(le)解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动(dòng)包括经济型电动(dòng)和燃(rán)油(yóu)商用(yòng)车在内(nèi)的更多(duō)产品走向世界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜(shèng)波(bō)如此评价(jià)双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的(de)工(gōng)业(yè)化(huà)能力，我们相信它(tā)能成(chéng)为福特在中国重要的(de)工程和制造中心(xīn)之(zhī)一(yī)，通过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力福(fú)特(tè)全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括(kuò)福特领(粗犷，粗旷和粗犷区别在哪lǐng)界、领睿和全顺(shùn)在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美(měi)等(děng)地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内(nèi)人士(shì)看来，无(wú)论是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋求发展中国(guó)出口业务，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国(guó)新任首席执行官吴(wú)胜波改革的魄(pò)力很(hěn)强。虽然(rán)目前(qián)看来(lái)电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就能更好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一(yī)位前福特中(zhōng)国员工对(duì)时(shí)代财经(jīng)如(rú)此评价(jià)当下(xià)福(fú)特中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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