日前(qián)，据盖世(shì)汽(qì)车(chē)援(yuán)引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中国(guó)开始裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面对(duì)此回应称(chēng)：“对于福特汽(qì)车来(lái)说，中(zhōng)国(guó)是一个至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在华(huá)业务可持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到我们(men)具(jù)有优势的核心业务(wù)上，努(nǔ)力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务(wù)，建(jiàn)议通(tōng)过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福(fú)特(tè)中国代理公关则(zé)回(huí)应称(chēng)，除了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽(qì)车在南(nán)昌签(qiān)署框架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总(zǒng)裁兼首席执(zhí)行官(guān)吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一季(jì)度财报电话会(huì)议上表(biǎo)示：“我们(men)将(jiāng)在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关(guān)注中国市场的商用车业务，同时计划将其(qí)在中国(guó)的工(gōng)厂(chǎng)用作经(jīng)济型(xíng)电动汽车和燃油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁(cái)员”消息作出否(fǒu)认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这(zhè)背后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的适应(yīng)性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为6一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币2.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆(liàng)。值得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国(guó)市(shì)场面临的电动化转型压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美元用于开发和(hé)制造电动汽车和电(diàn)一美元等于多少美分,美元和美分的符号，一美元等于多少钱的人民币池。到(dào)2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预计到2030年，福(fú)特全(quán)球汽车销量的一(yī)半将(jiāng)是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电(diàn)动车型福特(tè)电马(mǎ)在国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月(yuè)登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起(qǐ)售价(jià)甚至跌至(zhì)20.99万元(yuán)。但据(jù)懂车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今年(nián)4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动(dòng)化转型受挫的(de)背景下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在(zài)财报中表示，中国(guó)是世(shì)界上最先进的电动汽(qì)车(chē)市场，该(gāi)公(gōng)司正在(zài)中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的车(chē)企。日前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝出(chū)安(ān)排管理岗员工分批次(cì)轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时(shí)间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应(yīng)全新的电动化时代(dài)的正常调整。

　　重心(xīn)转向中国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始将希(xī)望寄托在(zài)中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月2日召开的(de)一季度(dù)财报电话会议上(shàng)，吉(jí)姆·法利给出了他对(duì)福特在华发展的思考：福特(tè)在中国(guó)的(de)业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专注商用车业(yè)务、电动汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更(gèng)低的电动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出口(kǒu)产品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可(kě)以(yǐ)在中国获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报(bào)。

　　而(ér)福特(tè)中国业务(wù)布局的转变也(yě)十分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布(bù)与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司(sī)（“江铃汽车(chē)”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分(fēn)利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着举足(zú)轻重的战(zhàn)略(lüè)意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如此评价双方进一步加(jiā)强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重要(yào)的(de)工程和(hé)制造中(zhōng)心之一(yī)，通(tōng)过出口具备国际水准的产品，助力福(fú)特全球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江铃汽(qì)车的(de)第二大(dà)股东(dōng)。2022年，包括福(fú)特领界(jiè)、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽车向中东、南美等地区全年出(chū)口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的(de)魄(pò)力很强。虽然(rán)目(mù)前看来电动(dòng)汽车(chē)领(lǐng)域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成(chéng)功，就(jiù)能更好保护(hù)其(qí)在华产(chǎn)业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)员工对时代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是(shì)为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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