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柴油能够直(zhí)接点着吗

　　柴油是不能(néng)够(gòu)直接点着的(de)。

　　柴油不能直接点(diǎn)着,一般的火柴和打火机(jī)点直接点不会着,因为柴(chái)油的沸(fèi)点高(gāo),需求加压才干点着。

　　因为柴油的(de)燃点(diǎn)比汽油的燃点低,在内燃机中(zhōng),柴油(yóu)可(kě)采用紧缩发生(shēng)的热量(liàng)即(jí)可到达(dá)燃(rán)点,而(ér)汽油(yóu)机在一般紧缩比(bǐ)下(xià)难到达(dá)其燃点,只能采纳电火花(火(huǒ)花塞(sāi))去(qù)点着。

柴油(yóu)结腊加热后为什么结腊(là)不化

　　柴油结腊(là)加(jiā)热后结腊不化是因为加热温(wēn)度没有到达能让其溶解的温度，再加热即可。

　　选用柴油的标号(hào)假如不适合运用(yòng)温度区间，发(fā)动机(jī)中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发动机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　柴(chái)油(yóu)，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混(hùn)合物(wù)，为柴油机燃料，首(shǒu)要(yào)由原油(yóu)蒸馏、催(cuī)化(huà)裂化(huà)、热裂(liè)化、加(jiā)氢裂化、石油焦化等(děng)进程出(chū)产的柴油馏分分配(pèi)而成，也(yě)可由页岩油加工和(hé)煤液(yè)化制取，分为轻柴油和重柴油(yóu)两大类。

　　广(guǎng)泛用(yòng)于大型车辆、铁(tiě)路机车、船舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船(chuán)只的柴油发动机。

　　与汽油机比(bǐ)较(jiào)，柴油机(jī)热效率(lǜ)高，燃油耗(hào)费率低。

柴油(yóu)为什(shén)么(me)会结腊

　　柴油(yóu)中含有一定量(liàng)的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些蜡会(huì)逐(zhú)步分出，并构成(chéng)蜡晶(jīng)，使柴油(yóu)凝(níng)结，即结腊。

　　柴油(yóu)在温度到达浊点的时分，会呈现(xiàn)污浊(zhuó)现(xiàn)象(xiàng)，柴油(yóu)中所含(hán)有的高熔点是白腊烃以片状或(huò)针状结晶分出，这(zhè)些晶(jīng)体渐渐的增(zēng)大(dà)并经过其菱角(jiǎo)相(xiāng)互连接，构成三角网(wǎng)状结(jié)构(gòu)，把低熔(róng)点的油品吸附并包裹其间(jiān)，让油品失掉活动(dòng)性。

　　一般(bān)柴油小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少(yóu)中的正构烷烃(tīng)含(hán)量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需(xū)有(yǒu)0.5~2.0%白腊(là)分出的小卖部一天卖1000利润多少，一个小卖部一天卖1000能赚多少时分，就可使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应(yīng)对办法：

　　1、依据温(wēn)度(dù)加对应(yīng)标号柴油(yóu)，目前国内(nèi)运用的(de)轻柴油(yóu)按(àn)凝结点分为(wèi)6个标(biāo)号，选用不同标号的柴油应(yīng)首要依据运用时(shí)的气温(wēn)决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如不适合运用温(wēn)度区间，发动机中的燃油体系(xì)就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正(zhèng)常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡的可(kě)能(néng)性(xìng)就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴(chái)油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天(tiān)更简单结蜡(là)，主张选用规范(fàn)柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂(jì)。

　　柴油(yóu)的专用防凝剂(jì)能有(yǒu)用下降柴油(yóu)冷(lěng)滤(lǜ)点和(hé)凝点，进(jìn)步柴油的低温活(huó)动功能。

　　参(cān)考(kǎo)材料来历：百度(dù)百科(kē)-柴(chái)油降凝(níng)剂

　　参考材料来历(lì)：百(bǎi)度百(bǎi)科-柴油

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