金融界5月12日消息 特斯拉一口气宣布(bù)召回110.46万辆汽车！其中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一(yī)口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家(jiā)市场监督管(guǎn)理总局网站(zhàn)显示(shì)，日前(qián)，特(tè)斯拉(lā)汽(qì)车（北京）有限公司、三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因特斯拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条(tiáo)例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管(guǎn)理条例实施办法(fǎ)》的要(yào)求，向国家市场监督管(guǎn)理总(zǒng)局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日(rì)期(三角形中线长公式是什么，中线长公式是什么原因qī)在(zài)2019年(nián)1月12日至(zhì)2023年4月(yuè)24日期间的部分(fēn)进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于(yú)此次大规模召回的原因(yīn)，特(tè)斯(sī)拉给出(chū)的解释是(shì)，本次召回范围内的车辆(liàng)，没有允许驾驶(shǐ)员选择(zé)能量回收制动策略；同(tóng)时，对驾驶员长时间(jiān)深度(dù)踩下加(jiā)速(sù)踏板的情况可能(néng)没有提供(gōng)足够提醒。以上因(yīn)素叠加可能(néng)增加长时间误踩加速踏(tà)板的概率，可能增加碰(pèng)撞的风险，存在安全(quán)隐患。

　　对(duì)于如何解决缺陷，特斯拉(lā)给出的方案是通过(guò)汽车远(yuǎn)程(chéng)升级(jí)（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推送新(xīn)开发的功能，以降低因长时间深(shēn)踩加速(sù)踏板导(dǎo)致(zhì)速度过快(kuài)引起的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不(bù)具(jù)备(bèi)能量回收制动强(qiáng)度(dù)选择的(de)车辆上(shàng)，提供选项以(yǐ)允(yǔn)许驾驶员(yuán)选择能量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能(néng)量回收制动(dòng)策略的(de)出厂默认(rèn)状态；（3）在驾(jià)驶员(yuán)长时(shí)间深度踩下加速踏板(bǎn)时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间遭推迟(chí)一(yī)年

　　除了大规模(mó)召回之外，特(tè)斯(sī)拉(lā)还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特(tè)斯拉的(de)电池(chí)供(gōng)应(yīng)商日本松下表示(shì)，将推迟特斯拉(lā)4680电池(chí)的商业化(huà)生产时(shí)间。这(zhè)对于(yú)一直(zhí)渴望(wàng)提高(gāo)4680产量的特(tè)斯(sī)拉来说，无疑是(shì)一个不(bù)小的打击(jī)。

　　松下(xià)计(jì)划(huà)将4680电池的(de)量产时(shí)间推迟(chí)至2024年4月至9月期(qī)间，而其原(yuán)本计划(huà)的(de)量产(chǎn)时间是在(zài)2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量产时间(jiān)之所以(yǐ)被推(tuī)迟一年，主(zhǔ)要(yào)是为了提高电池性能。

　　松下在(zài)2022年2月(yuè)曾宣布(bù)将(jiāng)在(zài)2023财(cái)年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产(chǎn)4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和(hé)歌山工(gōng)厂新建两条生产线。松下(xià)计划向该(gāi)工厂投(tóu)资800亿(yì)日元(yuán)，预计年产能为10GWh，约占松下产能的20%，足够(gòu)为约(yuē)15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新(xīn)型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量(liàng)方面，特(tè)斯(sī)拉宣称4680电池是现有2170电池的(de)五倍。相比2170电池(chí)组(zǔ)，4680电池组将使(shǐ)车辆的(de)行驶里程提高16%。未来(lái)，随着电池(chí)材料和汽车设计的改(gǎi)进，将使续(xù)航(háng)里程净增加56%，生产成(chéng)本下降(jiàng)54%。

　　业内人士(shì)看来，当前4680大圆柱电池仍存在(zài)不小(xiǎo)技术瓶颈(jǐng)，包括焊接(jiē)、干发电极等关(guān)键技术仍制约着其大规模量产(chǎn)。而且在降本(běn)方面(miàn)，4680电池还(hái)需要待材料和工艺平价化(huà)后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产(chǎn)仍(réng)面临(lín)技术瓶颈，但国内已(yǐ)有一批追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁(níng)德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商都在积极(jí)跟进包括4680在内的46系(xì)列大圆柱电(diàn)池，且(qiě)部分厂商宣布将在2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作频频(pín)

　　最(zuì)近特斯拉一直在(zài)售价上做文章(zhāng)，涨价动作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在(zài)美(měi)国的售价2500美元，进入5月后，特斯(sī)拉率先上调了美国、日本以(yǐ)及加拿(ná)大(dà)等国的售价(jià)，其中(zhōng)美(měi)国(guó)官网显示，Model Y长续(xù)航版的价格上涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格升(shēng)至5.42万(wàn)美元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价(jià)格上涨(zhǎng)至4.02万(wàn)美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率先上(shàng)调(diào)了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元(yuán)，长(zhǎng)续(xù)航版上(shàng)涨至31.39万(wàn)元，高性能版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次(cì)“逆势(shì)提价”，特斯拉(lā)中国宣(xuān)布上调(diào)全新Model S及(jí)全新Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这两大车型也是特(tè)斯拉旗(qí)舰(jiàn)车型，预计(jì)交(jiāo)付日期为(wèi)第(dì)二季度(dù)。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车(chē)型在美(měi)国的(de)售价。美国官网的标价显示，特(tè)斯拉将(jiāng)其(qí)所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售(shòu)价上调(diào)至(zhì)了(le)98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美元。

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