柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关(guān)于柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

弯(wān)矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是(shì)受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部(bù)受(shòu)拉(lā)为负(下部(bù)受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)，即垂直于(yú)横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该截面截取的构件(jiàn)部分上所有外力(lì)对(duì)该截面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它(tā)的(de)标准定(dìng)义为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯(wān)矩进(jìn)行代数(shù)计算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的(de)，混(hùn)凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容易开裂(liè)。

  　　大量(liàng)的工(gōng)程实(shí)践和(hé)理论分析表明，几乎(hū)所有的混凝土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的(de)使用无(wú)大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设计(jì)规范(fàn)均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的(de)办(bàn)法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二(èr)，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直(zhí塞尔维亚女人好追吗，塞尔维亚好找女朋友吗)接(jiē)应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏算；计算模型不(bù)合(hé)理；结构受力(lì)假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配(pèi)筋计算(suàn)错(cuò)误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施工(gōng)的(de)可能性；设计(jì)断面不足（宁波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构(gòu)结(jié)构(gòu)受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安(ān)装(zhuāng)；不按设计图纸施工，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构受力(lì)模式；不(bù)对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的(de)作(zuò)用于楼地面、墙面；工塞尔维亚女人好追吗，塞尔维亚好找女朋友吗(gōng)业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次(cì)生(shēng)应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载(zài)作用下(xià)，由于结构物的(de)实际(jì)工作状态(tài)同常规(guī)计算有出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从(cóng)而在(zài)某(mǒu)些部位引起次应(yīng)力(lì)导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽、开(kāi)洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计算中难以用准确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一般(bān)根据(jù)经验设置受力钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构(gòu)件挖(wā)孔(kǒng)后(hòu)，力(lì)流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在(zài)孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近(jìn)经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若(ruò)处理不(bù)当，在这些(xiē)结构的(de)转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处(chù)容易出现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手段的(de)不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现(xiàn)在(zài)对预应(yīng)力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程(chéng)序均(jūn)可(kě)正(zhèng)确(què)计算(suàn)，但(dàn)在40年前(qián)却(què)比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面突变），当(dāng)不能回(huí)避(bì)时，应做局部处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷载(zài)不同(tóng)而(ér)异(yì)呈现不(bù)同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多(duō)出现在(zài)受(shòu)拉区(qū)、受(shòu)剪区或振动严重部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指(zhǐ)出，如果受压区出(chū)现(xiàn)起皮(pí)或(huò)有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短裂缝，往(wǎng)往(wǎng)是结构达到承(chéng)载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结构破坏的前(qián)兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏(piān)小。

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