金融界5月消息 自(zì)2010年以来仅有(yǒu)的两(liǎng)次环比正增(zēng)长(zhǎng)之(zhī)一，4月(yuè)乘用车市场数据终于(yú)出炉。

　　乘联(lián)会数据显示，4月新能(néng)源(yuán)车市场零售(shòu)52.7万(wàn)辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以(yǐ)来(lái)累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月(yuè)新能源车国内(nèi)零售渗(shèn)透率32.3%，较(jiào)去年同期25.7%的渗透率提升(shēng)6.6个(gè)百分点(diǎn)。

　　乘联会(huì)统计口(kǒu)径下的(de)4月乘(chéng)用车(chē)出口（含(hán)整车(chē)与CKD）30万(wàn)辆，同(tóng)比增(zēng)长227%，环比增长(zhǎng)3%。1-4月乘(chéng)用车出口108万辆，同比增(zēng)长115%。4月新能源乘用车(chē)出口(kǒu)9.1万辆，同比增长1028.5%，环(huán)比增长(zhǎng)29.4%，占乘用车(chē)出口31%；其中纯电动(dòng)占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占新能源(yuán)的48%。4月厂商出口方面，特(tè)斯(sī)拉中国35,886辆、上汽乘用车21,450辆、比亚(yà)迪14,827辆。

　　数(shù)据看整体看(kàn)亮点颇(pǒ)多：

　　第一、2010年以(yǐ)来仅有(yǒu)的两次环比正增长之一

　　2023年4月乘用车市场零售达到163.0万辆(liàng)，由于(yú)去年(nián)同期疫情影响，同(tóng)比(bǐ)增速55.5%，环比增(zēng)长2.5%，也是自2010年以来仅有(yǒu)的(de)两(liǎng)次环比正增长之一。

　　第(dì)二、4月新(xīn)能源车国内零售渗透率32.3%

　　2、4月新能源车市场(chǎng)零售52.7万(wàn)辆，同比增(zēng)长85.6%，环比下降(jiàng)3.6%。今年以来累计(jì)零售184.3万辆，同比增长36.0%。4月新能(néng)源车(chē)国内零售(shòu)渗透率32.3%，较去年(nián)同期25.7%的渗透率(lǜ)提升6.6个百(bǎi)分点。4月，自主品(pǐn)牌中(zhōng)的新能源车(chē)渗透率56.5%；豪华车中的(de)新能源车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)23.8%；而主流(liú)合(hé)资品牌中的新能(néng)源车渗透率仅有(yǒu)4.4%。

　　第三、4月(yuè)新(xīn)势力零售份额13.1% 同(tóng)比下降3.9个百(bǎi)分点(diǎn)

　　从月度(dù)国内零售份额看(kàn)，4月主流自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)新能源车零售份额70.5%，同比下(xià)降5个百(bǎi)分点；合资品牌(pái)新能源车份额5.8%，同比(bǐ)下(xià)降0.2个百分(fēn)点；新势力份额(é)13.1%，同(tóng)比(bǐ)下降3.9个百分(fēn)点；4月(yuè)新势力零售份(fèn)额13.1%，同(tóng)比下降3.9个百分点(diǎn)；蔚来、理想等新势力(lì)车企销量同比和环比表(biǎo)现总体(tǐ)仍较强(qiáng)。主流合资品牌(pái)中(zhōng),南北(běi)大(dà)众强势领先，新能源车批发12,405辆，占据主(zhǔ)流合资纯(chún)电动50%强份额(é)，大众坚定的(de)电动化转型战略初见成(chéng)效。其他合资与豪(háo)华品(pǐn)牌仍待(dài)发(fā)力。特斯拉份额7.6%，同比增7个点(diǎn)。

　　第四(sì)、上汽等自(zì)主品牌(pái)在欧洲表(biǎo)现较(jiào)强 比亚迪在东南亚崛起

　　4月新能(néng)源乘用车出口9.1万辆，同比(bǐ)增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘(chéng)用车出口31%；其中纯电动(dòng)占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动出口占(zhàn)新能源的48%。4月(yuè)厂商(shāng)出口方面，特斯拉中国35,886辆、上(shàng)汽乘用车21,450辆、比亚迪14,827辆、东风易捷(jié)特10,432辆、智马达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽通(tōng)用五菱(líng)1,200辆、长城(chéng)汽车1,134辆、神龙汽车712辆、创维(wéi)汽(qì)车578辆、奇瑞汽车(chē)553辆、上汽大通436辆(liàng)、一汽(qì)红旗264辆(liàng)、东风乘用车192辆、一汽轿车117辆(liàng)、东(dōng)风柳州114辆(liàng)。从自主出(chū)口的海外市场零售数据监控看，A0级电(diàn)动车占(zhàn)比达60%，是出口绝对主力，上(shàng)汽等自主品(pǐn)牌在欧洲表现较(jiào)强(qiáng)，比亚迪在东(dōng)南(nán)亚(yà)崛起。除(chú)了传统出口车企(qǐ)的靓丽表(biǎo)现，近期新(xīn)势力出口也逐步启动，海外市场(chǎng)也(yě)有数据开始显现。

　　第五、厂商批发销量突破万(wàn)辆的企业(yè)保(bǎo)持在11家(jiā)

　　厂商批发销量突(tū)破万辆的企业保持在(zài)11家（环比持平，同比(bǐ)增6家），占(zhàn)新(xīn)能源乘(chéng)用车总量80.6%（上月(yuè)80.7%，去年同期62%）。其(qí)中：比亚迪209,467辆(liàng)、特斯拉中国(guó)75,842辆(liàng)、广汽埃安41,012辆(liàng)、吉(jí)利汽车29,874辆、上汽乘(chéng)用车26,278辆(liàng)、理想汽车(chē)25,681辆、上汽通用五菱(líng)24,166辆、长安汽车20,459辆(liàng)、长城汽车14,863辆、哪吒汽(qì)车11,080辆、东(dōng)风易捷特10,432辆。

　　乘联会：车企效益不比当年 经不(bù)起折腾(téng)

　　对于4月乘用车市场(chǎng)数据(jù)，乘联会分析指(zhǐ)出，乘用车行业已经脱(tuō)离了原来(lái)的高利润行业，3月汽车产销虽然恢复，但3月(yuè)汽车销售利润(rùn)率也仅有4.7%，部分车企在(zài)吐(tǔ)血卖车，压力(lì)太大。尤其(qí)是世(shì)界上最严的国六B标(biāo)准即将实(shí)施，对(duì)车企生产(chǎn)带(dài)来一(yī)定的(de)心理压力，减产降库存的结果，带来的是盈(yíng)利(lì)较大损失。此次特斯拉涨价是很好的信号，体现车(chē)企(qǐ)对经营(yíng)质(zhì)量的关注(zhù)，有利于改(gǎi)善消费观(guān)望(wàng)心(xīn)态。让消(xiāo)费者走(zǒu)出过度期待降(jiàng)价的预期，恢复正常(cháng)的购(gòu)买节奏。

　　乘联会(huì)还(hái)指出现在(zài)汽车(chē)行业已经(jīng)走过了高利润期，车(chē)企效益不比(bǐ)当年，经(jīng)不起折腾。乘联(lián)会在文(wén)中(zhōng)表示期待世界最严国六B标(biāo)准的实施从原定7月1日，最好能延期(qī)到12月底实(shí)施，而且不要设(shè)立太多的条(tiáo)条框框，这样才能通过稳(wěn)定企业(yè)和(hé)经(jīng)销商心态(tài)，从而稳定市场(chǎng)消费。

　　“现在整个市(shì)场下滑，又降(jiàng)价。这(zhè)样降(jiàng)价下去，将对整个(gè)行(xíng)业(yè)体系、整个(gè)市场(chǎng)造成很大(dà)影响(xiǎng)。”在3月30日广汽(qì)集团(tuán)

　　2022年度业绩发布会(huì)上，广(guǎng)汽集团董事(shì)长(zhǎng)曾庆洪表示(shì)担忧，“我们(men)现在也(yě)在建议(yì)环保部门能不能适当延期，建议国(guó)六B的(de)环保规定能延迟到年底执行。”

　　此前根(gēn)据环保部发布规(guī)定，国六标准的实施分为(wèi)A、B两个阶段，第一(yī)阶段从(cóng)2020年7月1日起，不能销售(shòu)、注册、上(shàng)牌低于国(guó)六A标(biāo)准的汽(qì)车。第二阶段(duàn)从2023年7月(yuè)1日起(qǐ)，不能(néng)销售、注册、上牌(pái)低(dī)于国六B标准的汽车(chē)

　　工信部等5部门：7月1日起全国禁止生产、进口、销售(shòu)不符合(hé)国六排放标准6b阶(jiē)段的汽车(chē)

　　就在刚(gāng)刚，工信部等5部门发布关于实(shí)施汽车国六排放(fàng)标准有关事宜的公(gōng)告。自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段(duàn)，禁止生产、进口、销(xiāo)售不符合国六排放(fàng)标准6b阶段的汽车。针(zhēn)对部分实际(jì)行驶污(wū)染物排放试验（即(jí)RDE试验）报告结果为“仅监测(cè)”等轻型(xíng)汽车国(guó)六(liù)b车(chē)型，给予半年销售(shòu)过渡期，允许销(xiāo)售至2023年12月31日。

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