5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其表达(dá)支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授(shòu)张翔则(zé)向时(shí)代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和(hé)就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间(jiān)点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是(shì)基础设施(shī)，当前(qián)我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会出(chū)现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理学(xué)院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济学(xué)博士(shì)。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经济研究(jiū)会副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席(xí)经济学家(jiā)兼(jiān)恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年会上表示，在当(dāng)下，新能源相关的产(chǎn)业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账号(hào)发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的(de)乐观在一(yī)定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售(shòu)燃油车的时(shí)间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在与利(lì)益相关者(zhě)协商后提出(chū)一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也(yě)有(yǒu)所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协的(de)结果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商可能被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今(jīn)新(xīn)能源汽(qì)车销量确实一(yī)路(lù)高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源(yuán)车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表(zēng)长(zhǎng)点的背景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风(fēng)风行也被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同。乘联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加油(yóu)的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢(màn)等(děng)情况(kuàng)也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车(chē)会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或者汽(qì)车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向新(xīn)能(néng)源，已是一种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要(yào)分(fēn)地(dì张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表)区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片(piàn)来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在(zài)《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研究张都监是什么级别的官，水浒官职品级一览表》）中表示，中(zhōng)国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽(qì)车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照(zhào)“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫(wèi)战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城市、重点(diǎn)区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在(zài)2020年(nián)率先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出(chū)，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源(yuán)化。

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