日前，据盖世汽(qì)车援引业内人士(shì)言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中国是(sh前肖是指哪几个生肖ì)一(yī)个(gè)至关重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推(tuī)进(jìn)在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活(huó)的组织结(jié)构，将资源投入到(dào)我(wǒ)们(men)具(jù)有优势的(de)核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现(xiàn)在华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只负(fù)责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通(tōng)过其他渠道了解。对于(yú)相(xiāng)关消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息(xī)，福(fú)特中国代(dài)理(lǐ)公关则回(huí)应称，除了(le)上述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃汽(qì)车在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车公司(sī)总裁兼首席(xí)执行(xíng)官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今(jīn)年一季度财报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务。” 据(jù)其介绍(shào)，福(fú)特将(jiāng)更加关注中国市(shì)场的商用车业(yè)务，同(tóng)时(shí)计划将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动汽车(chē)和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国汽(qì)车市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否(fǒu)认(rèn)，同(tóng)时称其“正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面(miàn)对在(zài)华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，福(fú)特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在(zài)华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销量大幅(fú)下(xià)滑的同时(shí)，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的(de)电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾(céng)在多份财报(bào)中表(biǎo)示，从2022年(nián)到(dào)2026年(nián)，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆(liàng)电(diàn)动(dòng)汽(qì)车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市(shì)场上的(de)电(diàn)动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国(guó)内市场也(yě)未能激(jī)起太大(dà)水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车(前肖是指哪几个生肖chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的运(yùn)营状况，上(shàng)述代理公(gōng)关(guān)称，“目(mù)前还是正常的，没有看(kàn)到(dào)下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电动化(huà)转型(xíng)受挫的(de)背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损也(yě)达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中(zhōng)国是(shì)世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公司正在中国投资(zī)电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组(zǔ)织结构进(jìn)行(xíng)精(jīng)简的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达(dá)起亚有限公司被曝出安(ān)排管(guǎ前肖是指哪几个生肖n)理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮(lún)休时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回应称，这是(shì)为顺应全新的电动化时(shí)代的(de)正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国(guó)的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的(de)一季度财报(bào)电话(huà)会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他对(duì)福特在华发展的(de)思考：福特在中国的(de)业(yè)务(wù)将(jiāng)更加精简、集中，减少投资(zī)，专注商用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特会把中国作为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电(diàn)动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口产品及(jí)其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车(chē)系列(liè)，福特可以(yǐ)在中国(guó)获(huò)得更好的投资回报。

　　而福特中国(guó)业(yè)务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车(chē)的(de)工程、制(zhì)造能(néng)力和成本优势， 结合福特遍(biàn)布全球的(de)销售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说(shuō)有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方(fāng)进一(yī)步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们(men)相信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通(tōng)过出口(kǒu)具备(bèi)国际(jì)水准的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于(yú)1995年(nián)战(zhàn)略(lüè)投资江铃(líng)汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽车的(de)第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论是精简(jiǎn)组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中国出口业务，福(fú)特的种种尝试(shì)都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽车领域落后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保护其在华产业(yè)和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此(cǐ)评价(jià)当下福特(tè)中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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