5月(yuè)15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济学家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具(jù)，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可能(néng)会造(zào)成失业问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字(zì)经(jīng)济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席(xí)主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐(lè)观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可(kě)能(néng)会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分(fēn)析师(shī)等职务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任泽(zé)平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于错过(guò)特斯拉(lā)等(děng)美国(guó)近(jìn)年最优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众(zhòng)号复读(dú)“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的(de)口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是(shì)有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售燃油(yóu)车的(de)时间表，但他可雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新燃油车(chē)有望在(zài)2035年后继(jì)续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据(jù)这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利(lì)益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲(zhōu)，各(gè)国对(duì雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗)于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初(chū)的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这(zhè)个比(bǐ)例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布了停(tíng)售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车(chē)雨伞能当太阳伞用吗，雨伞能当太阳伞用吗被曝计划在2025年(nián)全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车(chē)；哈(hā)弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是(shì)改善(shàn)需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看(kàn)来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离(lí)燃油车加油的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季(jì)续航下(xià)降充(chōng)电(diàn)变慢等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能(néng)会让百姓买不(bù)起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适合我(wǒ)国(guó)新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的(de)经济(jì)发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可(kě)按照“分地(dì)区、分(fēn)车型、分阶段”的步(bù)骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海(hǎi)南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市和蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上(shàng)，率先实现燃油车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化。

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