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  暂停引航的几种情况是什么(me)?暂停引航(háng)的几种情况包括:恶劣(liè)的气象/海况(kuàng);被引(yǐn)船舶不适航(háng);没(méi)有(yǒu)足够的水深;被(bèi)引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规(guī)定;引(yǐn)航员身体不(bù)适,不能继(jì)续引领船(chuán)舶;以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因的。关于暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么,暂停引航的几种情况英语,暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题,农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识:

航班(bān)停运可以(yǐ)退票吗

  航(háng)班停(tíng)运是可(kě)以退(tuì)票的。

  法律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

  法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么(me)

  暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括:恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng);被引(yǐn)船舶不适航;没有足够的水(shuǐ)深(shēn);被引船舶(bó)的引航梯和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规(guī)定;引航员身体不适,不能继续引领船舶;以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因。

  引航,是(shì)指(zhǐ)为(wèi)了(le)维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安全,由国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶(bó)安(ān)全航行的行(xíng)为。

  引航员(yuán)必须持有(yǒu)引航员(yuán)证(zhèng)书。

  引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng),江上引航员俗称领江。

  引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

  一(yī)、将第九条修改为:“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定(dìng)的海上引(yǐn)航区内航行、停(tíng)泊(pō)或者移泊的,应当向引航机构申请(qǐng)引航(háng):

    (一)外国籍船舶,但交通运输部经报国务院批准后规定可(kě)以免除的除外;

    (二)核动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物(wù)质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮;

 95311怎么转人工95311怎么转人工服务,95311怎么转人工服务直接通服务,95311怎么转人工服务直接通   (三)可能(néng)危及港口安全的散装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化学品船;

    (四(sì))长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶。

    前款第(三)项、第(dì)(四(sì))项船(chuán)舶的具(jù)体标准,由(yóu)交通运输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎ95311怎么转人工服务,95311怎么转人工服务直接通ng)口、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

  ”二、增加一条,作为(wèi)第十条:“下列船(chuán)舶在内(nèi)河(hé)航行,应(yīng)当向引航机构申请引航:

    (一)外国(guó)籍船舶(bó);

    (二)1000总(zǒng)吨以上的(de)海上机动船舶,但船长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同一(yī)内河通航水域(yù)航行与上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外;

    (三(sān))长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶;

    (四)在长江干线航(háng)行的下列(liè)船舶:

    1.客位500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的(de)客船,但旅客班轮、渡船(chuán)除外;

    2.1 万总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船;

    3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

    前(qián)款第(三)项船舶的(de)具体标准,由长江(jiāng)航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部(bù)门根据(jù)管辖水域(yù)的航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

  ”三、增加一条,作为第十一条:“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引(yǐn)航(háng)的,引航机构应当提供引航服(fú)务。

  ”四(sì)、增加一条,作为第十(shí)六(liù)条(tiáo):“引航(háng)机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安全主(zhǔ)体责任,配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和人(rén)员,建立并(bìng)实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系。

  ”五、增加一条,作为第十八(bā)条:“引航机构应当对(duì)引航员进行培训,并(bìng)保障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职(zhí)业健康(kāng)、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等(děng)符(fú)合国家有关(guān)规定。

  ”六、增加一条(tiáo),作为第十(shí)九条:“引航员应当(dāng)持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员适任(rèn)证书,服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排(pái)和(hé)管理,并按照有关规定开展引航活动。

  ”七、删去第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

  八、第二十四条(tiáo)改为第二十条,删去(qù)第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊(pō)”。

  九(jiǔ)、第二(èr)十六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条,删去(qù)其中的“将引航方案”。

  十、第二十(shí)七条改为(wèi)第二(èr)十(shí)三条,第二款修改为:“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船(chuán)舶(bó),引航机构应当制定引(yǐn)航方案(àn),报市级地(dì)方(fāng)人民(mín)政府港口主管部门和海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)备(bèi)案”;增加(jiā)一款作为(wèi)第三(sān)款:“引航方案(àn)应当(dāng)由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参(cān)与(yǔ)制(zhì)定。

  引航方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

  ”十一(yī)、第(dì)二十八条改为第(dì)二十(shí)四条(tiáo),修改为:“引航机构(gòu)应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配备要求,制定合理的拖轮使用方法。

  被引(yǐn)航船舶(bó)应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提(tí)供(gōng)的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮(lún),并承担相应的费用。

    拖(tuō)轮(lún)配备要求由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制定并公开(kāi)。

  ”十(shí)二、增加(jiā)一条(tiáo),作为第(dì)二十(shí)五条:“申请引航的(de)船舶,应当使用专(zhuān)用的甚高频(pín)频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航员联系,确认(rèn)登轮时间、地点等事项,并(bìng)保持值守。

  ”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条,第(dì)二款修改(gǎi)为:“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事(shì)故(gù)或违章行为时(shí),应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

  ”十四、第三十(shí)三条改为第(dì)三十条,第一款修改为:“引航员(yuán)在(zài)遇到下列情况之一时,有权(quán)拒(jù)绝、暂停(tíng)或者终止引航,并及(jí)时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告(gào):

    (一)恶劣的气象、海况;

    (二)被引(yǐn)船舶不适航;

    (三)航道(dào)或(huò)者码头条(tiáo)件不(bù)满(mǎn)足被引船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求;

    (四)被(bèi)引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定;

    (五)引航员身体(tǐ)不适(shì),不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶;

    (六)其他(tā)不(bù)适(shì)于引航的原因。

  ”十五、第(dì)三十四(sì)条改为(wèi)第三十一条,第二款修改为:“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水上(shàng)交通事(shì)故的,引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

  ”

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