金融(róng)界5月12日消息 特斯(sī)拉一口气(qì)宣布召回110.46万辆汽车！其中包含部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场(chǎng)监(jiān)督管理(lǐ)总(zǒng)局网站显示，日(rì)前(qián)，特斯(sī)拉汽(qì)车（北京）有限公司(sī)、特(tè)斯拉（上海）有限公司根(gēn)据《缺陷汽车(chē)产品召回管理条例(lì)》和(hé)《缺陷汽车产品召回(huí)管理条例实(shí)施(shī)办(bàn)法》的(de)要求，向国家市(shì)场(chǎng)监督管(guǎn)理(lǐ)总局备案了召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模召回的原因，特斯(sī)拉给(gěi)出的解释是，本次召回范围(wéi)内的车辆，没有(yǒu)允许驾驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制动策略；同时，对(duì)驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板(bǎn)的情况可能没有(yǒu)提供足够提醒(xǐng)。以上因素(sù)叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速踏板的概率，可(kě)能增加碰(pèng)撞的风(fēng)险，存在安全隐患。

　　对于如何解(jiě)决(jué)缺陷(xiàn)，特斯(sī)拉给出的(de)方(fāng)案是通(tōng)过汽车(chē)远程升级(jí)（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推(tuī)送新开发的(de)功能，以(yǐ)降(jiàng)低因(yīn)长时间深踩加速踏板导(dǎo)致速度过(九龙司是哪里？guò)快引起(qǐ)的碰(pèng)撞风险。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备(bèi)能量(liàng)回收制(zhì)动(dòng)强度选(xuǎn)择(zé)的车(chē)辆上，提(tí)供选项以允许驾驶员(yuán)选择能量回收制动强度；（2）调(diào)整车辆能(néng)量回收制(zhì)动(dòng)策略的出(chū)厂(chǎng)默(mò)认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度踩下加速踏板时(shí)发(fā)出提(tí)醒。

   4680电池量产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一(yī)年

　　除了大规模(mó)召回之外，特斯拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商日本松下表(biǎo)示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池的商(shāng)业化生产时间(jiān)。这对于(yú)一(yī)直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个(gè)不小的(de)打击(jī)。

　　松下(xià)计划(huà)将4680电池的量产时间推(tuī)迟至2024年4月至9月期间，而其原本计(jì)划的量(liàng)产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声称，量(liàng)产时(shí)间之(zhī)所以(yǐ)被推迟一年，主要是为了提(tí)高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在(zài)2023财年(nián)（2023年4月至(zhì)2024年(nián)3月）开始(shǐ)为特(tè)斯(sī)拉量产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和歌山工厂(chǎng)新建两(liǎng)条生产线。松(sōng)下计划(huà)向该工厂投资800亿日(rì)元，预(yù)计(jì)年产(chǎn)能为(wèi)10GWh，约占松下产能的20%，足够为约(yuē)15万(wàn)辆电动汽(qì)车供(gōng)能(néng)。

　　所谓4680电(diàn)池，是(shì)一种新型(xíng)大圆(yuán)柱电池(chí)，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有2170电(diàn)池(chí)的(de)五倍。相(xiāng)比2170电池(chí)组，4680电池组将使车辆(liàng)的行(xíng)驶里程提高(gāo)16%。未来，随着电池(chí)材料和汽车(chē)设计的改进，将使续(xù)航里程净增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人(rén)士看来，当(dāng)前(qián)4680大圆(yuán)柱电池仍存在不(bù)小技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干(gàn)发电极等(děng)关键技术仍(réng)制约着其大规模量(liàng)产。而且在降(jiàng)本(běn)方面，4680电池还(hái)需要(yào)待材料和工艺平价化后，市场份额才会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍面(miàn)临(lín)技术瓶颈，但(dàn)国内已有一批(pī)追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电(diàn)池、国轩高科等(děng)电池厂商都在积极跟进(jìn)包括(kuò)4680在内的46系列大圆柱电池，且(qiě)部分厂商宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最(zuì)近特斯拉一直在售价上做(zuò)文(wén)章，涨价动(dòng)作(zuò)频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了(le)Model S和Model X在(zài)美国的(de)售(shòu)价2500美(měi)元(yuán)，进入5月后(hòu)，特斯拉率先(xiān)上(shàng)调(diào)了美国、日本以及(jí)加拿大等国(guó)的售价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨(zhǎng)至(zhì)5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价格升至(zhì)5.42万美元，此前为5.39美元(yuán)；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美(měi)元(yuán)，此前(qián)为3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在国(guó)内(nèi)率先上(shàng)调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特(tè)斯拉Model 3上(shàng)涨至(zhì)23.19万(wàn)元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版(bǎn)上涨至31.39万元，高性(xìng)能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特(tè)斯(sī)拉中(zhōng)国宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全系车型售(shòu)价1.9万元，这两大车型(xíng)也是特斯拉(lā)旗舰车型，预(yù)计交付日期(qī)为第(dì)二季度(dù)。

　　5月11日，特斯(sī)拉(lā)美(měi)国官(guān)网(wǎng)的数据(jù)显示，特斯拉(lā)公司(sī)周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动(dòng)汽车车型(xíng)在美(měi)国(guó)的售价。美国官(guān)网的(de)标价显示，特(tè)斯拉将其(qí)所(suǒ)有Model S和X车(chē)型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了(le)250美(měi)元。

　　其中(zhōng)，特斯拉(lā)将Model X在美(měi)售(shòu)价上调至(zhì)了(le)98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至(zhì)了108490美元。

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