5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公(gōng)开挂牌(pái)的江铃重型汽车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此(cǐ)前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

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　　江铃(líng)重(zhòng)汽是江铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产(chǎn)，不过原计(jì)划在重卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚”的(de)江铃(líng)汽(qì)车却因此背上(shàng)了包袱(fú)。江铃重(z民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的hòng)汽在8年间亏损额度超(chāo)过20亿元。而且(qiě)江(jiāng)铃汽车(chē)此前为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金(jīn)为(wèi)江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意味着江铃汽车前后(hòu)耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批(pī)未(wèi)在约定时间完成

　　这笔交易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟以(yǐ)不(bù)低于(yú)7.64亿元的价格，通(tōng)过山西省产权交易(yì)市场公(gōng)开挂牌(pái)方(fāng)式，出售全资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权(quán)。

　　当时(shí)，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了(le)要求：1、世(shì)界500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年(nián)度在全(quán)球生(shēng)产销(xiāo)售重型卡车超(chāo)过(guò)12万辆(liàng)；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年民盟的加入条件是什么，民盟的加入条件是什么样的经审计合并报(bào)表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜(mí)底揭晓。上述股权(quán)挂(guà)牌公告期于(yú)2021年8月9日(rì)期(qī)限(xiàn)届满，交易股权出售征集(jí)到一名意向(xiàng)受(shòu)让方，符合上述要求的(de)沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车也按(àn)照(zhào)相关(guān)交易规则支付了(le)保证金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就(jiù)出售(shòu)交易(yì)股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司100％股权的(de)股权(quán)转让协(xié)议》，确定就目(mù)标股权(quán)支付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔交易需(xū)要(yào)获得国资管理有(yǒu)权单位的批准，但(dàn)由于交易所需的政(zhèng)府审(shěn)批事项未能在约定(dìng)的时间内完成，项目双方经(jīng)协商一致，同意终止交(jiāo)易(yì)。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告(gào)终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上第三(sān)次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前身是山西省汽车(chē)工(gōng)业集团。作为(wèi)一家(jiā)老牌国营企(qǐ)业，该公(gōng)司主要组装(zhuāng)生产重(zhòng)型卡车与货车，但由于经营(yíng)不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集(jí)团及中国长安(ān)汽车集团(tuán)有限公(gōng)司，将太(tài)原重汽(qì)重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被(bèi)盘活(huó)。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的(de)总销(xiāo)量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一季度，太(tài)原重汽的(de)净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实(shí)现正(zhèng)常(cháng)运转。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车却对太原重汽产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太(tài)原(yuán)长安重汽的全(quán)部股权，并于(yú)2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重卡领域的意(yì)图是(shì)实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃汽车曾表示，最终将(jiāng)建(jiàn)成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的(de)大型重卡(kǎ)企(qǐ)业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡市场和(hé)客户(hù)洞察不(bù)足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的(de)销(xiāo)量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东(dōng)风公(gōng)司、中国重汽(qì)、一汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的(de)销量(liàng)总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车(chē)不再披露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后(hòu)腿，江(jiāng)铃重汽(qì)俨然成为“财务黑(hēi)洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数(shù)据显(xiǎn)示，截至2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏损最为(wèi)严(yán)重，超5亿(yì)元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃(líng)重汽总负(fù)债为(wèi)12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的(de)状态。因此，2021年后(hòu)，江(jiāng)铃重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江(jiāng)铃(líng)汽车还(hái)对江铃(líng)重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的主要目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资产负债(zhài)率，便于吸引外(wài)部投资进入，利(lì)于江(jiāng)铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上，江(jiāng)铃汽车自身近(jìn)年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的(de)政府(fǔ)扶持(chí)资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了(le)其当年的(de)净(jìng)利润(rùn)。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母净利润分别(bié)为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不佳。在(zài)2020年，其经营活(huó)动现金流净额(é)还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年(nián)即降至17.6亿元(yuán)，而到(dào)了2022年(nián)这(zhè)一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上(shàng)年(nián)同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔(ěr)沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重(zhòng)汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而(ér)江(jiāng)铃汽车此次(cì)也表示(shì)，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前主要(yào)开支为员工(gōng)薪酬和设(shè)备维(wéi)护等费(fèi)用。“未来公司(sī)仍将继续(xù)积极推进江(jiāng)铃重汽的重组(zǔ)工作，”江铃汽车方(fāng)面称(chēng)。

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