暂停引航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理(lǐ)以下的生(shēng)活知识：

航班停运可(kě)以退票(piào)吗(ma)

　　航班(bān)停(tíng)运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的(de)航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第(dì)二十(shí)一条 由于承运人或旅客原因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣(liè)的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规定(dìng)；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专(zhuān)业引航人(rén)员引(yǐn)领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航员俗(sú)称领港，江上引航员(yuán)俗(sú)称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上(shàng)引航区内航行(xíng)、停泊(pō)或者(zhě)移泊的，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶(bó)的具体标准，由交通(tōng)运输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同一内河通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客(kè)航(háng)行的客(kè)船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布(bù)。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十(shí)一条：“船舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的(de)，引航机(jī)构应当提(tí)供引航服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为第十六条：“引航(háng)机构应(yīng)当落实引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实(shí)施引航(háng)安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训(xùn)，并保障引航员的休息时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合(hé)国家有(yǒu)关规(guī)定。

　　”六、增加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服从引航机(jī)构的(de)安排和管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活(huó)动。民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的p>

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七(qī)条、第(dì)十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机(jī)构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报(bào)市(shì)级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门(mén)和(hé)海事(shì)管理机(jī)构备案(àn)”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由一(yī)级引航员主持或(huò)者参(cān)与制定。<民航三个敬畏是指什么 民航三个敬畏是什么时候提出的/p>

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置(zhì)措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构(gòu)提(tí)供的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶(bó)，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构和引航员联(lián)系，确认(rèn)登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为时，应当及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不(bù)满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十四条改(gǎi)为第三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在返回(huí)港(gǎng)口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事管理机(jī)构递交(jiāo)水上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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