国v是不是国5，国v与国vl的区(qū)别(bié)是是(shì)的(de)。

　　关(guān)于(yú)国(guó)v是不是(shì)国(guó)5，国v与(yǔ)国vl的区别以及国v与国vl的区别，国5车还能(néng)开几年(nián)，国v是(shì)不是国6标准，国v是不是国4，国v是不是国五的(de)意思等问题，小编将为你(nǐ)整理以下的生活小知识(shí)：

国v是(shì)不是国5，国(guó)v与国vl的区别(bié)

　　国V中的V，指代的是罗马数字(zì)，代表(biǎo)数字五，它是欧洲(zhōu)在阿拉(lā)伯数字(zì)（实际上是(shì)印度数字）传入之前使用的一种(zhǒng)数码，现在(zài)应用较少数字从1到10，因(yīn)此国(guó)V指(zhǐ)代的是国五标准。

　　国五排放标准基于欧五(wǔ)排放标准，其中PM值限(xiàn)制，国五(wǔ)排(pái)放标准是(shì)每公(gōng)里4.5毫(háo)克，而(ér)欧五排(pái)放标准是每公里5毫(háo)克，但(dàn)京五和(hé)国五排放标准要(yào)比欧五排放标准要更加严格(gé)。

　　根据京五排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)征求意(yì)见稿，三(sān)种污染物当中，CO的排放标准(zhǔn)依(yī)然是(shì)1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限值标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物(wù)中，将(jiāng)非甲烷基碳氢(qīng)化(huà)合物(NMHC)单独(dú)列了出来(lái)，并且限值(zhí)规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平洋(yáng)汽(qì)车网李林伟)

　　欧(ōu)洲(zhōu)从(cóng)2009年9月1日起正(zhèng)式实施最新(xīn)的(de府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀)欧V标准。

　　2012年，北京计划实施国(guó)V标准(zhǔn)，北京一旦全面实施(shī)国(guó)V排放标准，则意味着达(dá)不(bù)到此(cǐ)排放标准(zhǔn)的车型不得进京(jīng)销售。

　　扩(kuò)展资料：

　　2009年5月24日，中国石化首次批量生产欧(ōu)V车(chē)用(yòng)柴油。

　　中国的国V排放标准(zhǔn)被(bèi)提上了议事日程。

　　北京市环保局表(biǎo)示(shì)。

　　2012年前后(hòu)，北京市机动车排放(fàng)标准将升级(jí)为相当(dāng)于欧V标准的国V标准。

　　国家环保部已经开(kāi)始了相关准备工作(zuò)。

　　同时北京将制(zhì)定(dìng)与国V排放(fàng)标准相适应的地(dì)方(fāng)油(yóu)品标准。

　　目标是(shì)将(jiāng)车用汽柴(chái)油的(de)硫(liú)含量控制在10ppm以下。

　　相(xiāng)应的油品(pǐn)标(biāo)准预计会(huì)在2012年之前发布，主要考虑的是轻型汽油车和(hé)中(zhōng)型柴油车(chē)两个车种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马数字(zì)，对应(yīng)的阿拉伯数字是4，所(suǒ)以国(guó)Ⅳ是国(guó)四(sì)标准。

　　国v：国(guó)五。

　　国vi：国六。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿(ā)拉伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推。

　　国(guó)iv，国v，国vi这些标准(zhǔn)都是(shì)为了(le)控(kòng)制汽车尾气的(de)排放而制定的(de)，其中包括一氧化碳、碳(tàn)氢(qīng)化(huà)合(hé)物、氮氧化物(wù)、固体悬浮(fú)物(wù)等。

　　数(shù)字越大(dà)，标准越严。

国(guó)V也就是国5吗？

　　是的。

　　古罗(luó)马数字 Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五(wǔ)府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀标准，国家第五阶段(duàn)机(jī)动车污(wū)染物排放(fàng)标(biāo)准，即国五(wǔ)标准。

　　国五标准，相当于(yú)欧盟的欧(ōu)五标准(zhǔn)，欧盟已(yǐ)经从2009年起(qǐ)开始(shǐ)执行(xíng)，其对(duì)氮氧化物、碳氢化(huà)合(hé)物、一氧化碳和悬浮粒子(zi)等机动车(chē)排(pái)放物的限制更(gèng)为严苛。

　　从国(guó)Ⅰ提至国(guó)Ⅳ，每提高(gāo)一次标准，单车污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展资料：

　　欧(ōu)洲(zhōu)标准是由欧(ōu)洲经济(jì)委员(yuán)会（ECE）的排放法规(guī)和欧(ōu)共体（EEC）的(de)排(pái)放指(zhǐ)令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟(méng)（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自(zì)愿认可(kě)，排(pái)放指令是EEC或EU参与国强制(zhì)实施的。

　　汽(qì)车排(pái)放的欧洲法规（指令(lìng)）标准1992年前巳实施若(ruò)干阶段(duàn)，欧洲从(cóng)1992年起开始实施欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式认证排放限值(zhí)）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型(xíng)式认证和(hé)生产一(yī)致性(xìng)排放(fàng)限值）、2000年起(qǐ)开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式(shì)认(rèn)证(zhèng)和生产一致性(xìng)排放限值）、2005年起开始实(shí)施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产(chǎn)一致(zhì)性排(pái)放限值）。

　　参(cān)考资料来(lái)源(yuán)：百度百科-国家第五(wǔ)阶段(duàn)机动(dòng)车污染(rǎn)物排放(fàng)标准

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