5月(yuè)15日(rì)，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时(shí)代财经表(biǎo)示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会(huì)造成失业问(wèn)题，五年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国(guó)际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前(qián)我国配套设(shè)施(shī)供给(gěi)尚不(bù)完善(shàn)，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博(bó)士后，中国人民大(dà)学(xué)经济(jì)学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研究(jiū)所董事总经理、首(shǒu)席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副(fù)会长。他(tā)最为知(zhī)名的职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽(zé)平曾在多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资(zī)年会上表示(shì)，在(zài)当(dāng)下(xià)，新能源相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济(jì)最(zuì)有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲(fēi)特这(zhè)次减持(chí)不(bù)知(zhī)出(chū)于(yú)何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对(duì)新能源也(yě)未(wèi)必(bì)了解，否(fǒu)则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源(yuán)行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事(shì)会此(cǐ)前(qián)批(pī)准的(de)法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳(tàn)中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这(zhè)项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使(shǐ)用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步(bù)伐最(zuì)统一(yī)的(de)欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度(dù)也(yě)有所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧(ōu)盟内部(bù)一度(dù)爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初(chū)的(de)批准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力将(jiāng)减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场(chǎng)，如(rú)今新能源汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联(lián)会(huì)数据显(xiǎn)示，2022年全(quán)年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼近30％，大(dà)幅(fú)超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃(rán)油(yóu)车；东风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费的背景下，情况(kuàn蜜蜡哪里产的最好，中国蜜蜡产地哪里的最好的g)似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源是(shì)改善需(xū)求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车(chē)还(hái)存在(zài)一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以及补能基础设(shè)施(shī)普及率(lǜ)不(bù)够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上(shàng)来说，电池的(de)续航(háng)和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电(diàn)动车充(chōng)至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建设(shè)和(hé)体验，距离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情(qíng)况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车(chē)会导致新车价(jià)格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实(shí)现(xiàn)传统燃(rán)油(yóu)车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车(chē)产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步(bù)骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售的目标(biāo)，接着(zhe)就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北(běi)、东北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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