周四（4月20日）美股低开低收，三大指数(shù)收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储理事(shì)鲍曼表示，降低通胀对经济至关(guān)重要；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席(xí)梅斯特则倾向于将利率提(tí)高(gāo)到5％以上。这些发言打(dǎ)压(yā)了美股走势，使(shǐ)对利率较为(wèi)敏(mǐn)感(gǎn)的(de)纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数(shù)成分(fēn)股(gǔ)中，特(tè)斯拉跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来收盘新低，市(shì)值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美(měi)股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的(de)业绩报告(gào)显示，公司(sī)Q1营业(yè)利润(rùn)率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的(de)19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三(sān)个多月(yuè)的时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会(huì)上(shàng)强(qiáng)调，相对于低产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正确选择(zé)。而特斯(sī)拉掀起的价格(gé)战也令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池(chí)鱼之殃，日内(nèi)这两(liǎng)家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数(shù)成份股中约有(yǒu)16％的公司公布了业(yè)绩(jì)，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观(guān)环境的(de)逆风，华尔街在设定预期(qī)时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可(kě)能(néng)会在(zài)下周到来，“因(yīn)为只有大(dà)型(xíng)科技(jì)公(gōng)司开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最近(jìn)几周市场一直(zhí)在(zài)横盘整(zhěng)理，“我们还没有找到可以打(dǎ)破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表(biǎo)态：价格战还(hái)要继续(xù)打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯(sī)拉首席执行(xíng)官马斯克(kè)明确表态(tài)，尽管今年年(nián)初的降价(jià)策略对盈利能力(lì)造成了(le)重大影响(xiǎng)，但特(tè)斯拉(lā)公司将(jiāng)继(jì)续降价以(yǐ)刺激需求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商第(dì)一财季营业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年(nián)同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期(qī)是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系(xì)列(liè)大(dà)幅降价行动后，其(qí)营(yíng)业(yè)利润率(lǜ)成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地时间周三晚(wǎn)些时候，马斯克(kè)在财报电(diàn)话(huà)会议上强调，我(wǒ)们认为，相对(duì)于低(dī)产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大车(chē)队规模是此时的(de)正确(què)选(xuǎn)择(zé)。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行(xíng)业利润率的预期(qī)，并一(yī)再警告(gào)称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价无(wú)论是在规模还是在(zài)时间跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短短(duǎn)三个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的(de)汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式车型，特斯拉的销量(liàng)可能(néng)会(huì)大幅放缓(huǎn)。

　　深(shēn)水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难(nán)时(shí)期(qī)，他(tā)们在(zài)努力(lì)维持局面，但(dàn)投(tóu)资者希望看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯(sī)拉对怎样的(de)盈利水(shuǐ)平(píng)感到满意(yì)时，马斯克没有给出(chū)明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力(lì)时，才(cái)会(huì)感(gǎn)到担忧，还有(yǒu)很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付数量将(jiāng)至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产(chǎn)了(le)440808辆汽车(chē)，交付了(le)422875辆(liàng)汽车，导致(zhì)库存积压达(dá)到了2020年初的(de)水平。

　　马斯(sī)克表(biǎo)示，特(tè)斯拉并(bìng)不打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破(pò)产，而是(shì)希(xī)望在(zài)利(lì)率上升和通(tōng)胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容易(yì)买到特斯(sī)拉的(de)汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决其电(diàn)动(dòng)车项目的单位(wèi)经济(jì)效益相关挑战，在这种情(qíng)况下，我(wǒ)们手机扩展内存是什么意思(men)的目(mù)标(biāo)是(shì)利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用(yòng)利润(rùn)空(kōng)间来创造更多需求(qiú)，他们可以通(tōng)过降(jiàng)低价格(gé)，排挤其他公(gōng)司的生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已令财务状况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美国(guó)的(de)普及(jí)，令潜在竞争对(duì)手能从汽油车中(zhōng)捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种策(cè)略是一条危险路径。中国(guó)汽车(chē)制造商在打价(jià)格战方面也非常拿(ná)手，特(tè)斯(sī)拉要(yào)想通(tōng)过拼(pīn)成本在以成本优(yōu)势闻名(míng)的(de)中(zhōng)国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射(shè)数分钟后在(zài)空(kōng)中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周四晚间(jiān)，太空探索技(jì)术(shù)公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成(chéng)功(gōng)发射升(shēng)空，但(dàn)短短(duǎn)数分钟后就在(zài)空中解体(tǐ)爆炸(zhà)，未能达成(chéng)其余的(de)实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上也确认(rèn)了这(zhè)一结果，表示在火箭(jiàn)分离阶(jiē)段前(qián)出现(xiàn)了快速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一下，图中的星舰分为两个(gè)部(bù)分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按(àn)照之前(qián)公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境(jìng)中(zhōng)，飞船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分(fēn)离(lí)。在(zài)首次飞行测试中(zhōng)并(bìng)不会(huì)进入(rù)近地轨道(dào)，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行(xíng)，随后(hòu)在夏威(wēi)夷附(fù)近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项(xiàng)发射试验原本定于当(dāng)地时(shí)间本周一进行(xíng)，但由于在燃(rán)料加(jiā)注(zhù)的过程中出(chū)现“阀门冻住”的(de)意外被迫推(tuī)迟至(zhì)今天。

　　在财联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克在(zài)星舰首飞前(qián)一直手机扩展内存是什么意思试图降低外界的期(qī)望，特(tè)别强(qiáng)调担忧推力超强(qiáng)的火箭发(fā)动机(jī)可能(néng)把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约是目(mù)前纪录保(bǎo)持者土星5号火(huǒ)箭(jiàn)的两倍。

　　从发(fā)射现(xiàn)场升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不对(duì)劲...

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的(de)是，在火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了一(yī)个微笑(xiào)，至少他“火箭(jiàn)别(bié)炸发射架”的预期(qī)还(hái)是达成(chéng)了(le)。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天(tiān)测试的成功之处在于(yú)我们学到了什么(me)”，但留给科学(xué)家们实现稳定星际投送的时间(jiān)表依(yī)然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果这(zhè)个项目(mù)没有被取消的话，理论上(shàng)的最早发(fā)射时间就在2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明星(xīng)舰具备稳定投送地球轨道的能(néng)力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰有稳(wěn)定飞向月(yuè)球(qiú)的能力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围绕地(dì)球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才能(néng)满(mǎn)足一艘星舰(jiàn)飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果(guǒ)对特(tè)斯拉(lā)的股价并没有产生(shēng)太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘大跌近8％的主要原因(yīn)是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗(àn)示接下来还会继续(xù)降价。

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