5月15日(rì)，知(zhī)名(míng)经济学(xué)家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北(běi)地区，就不适合(hé)开(kāi)电动(dòng)车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网(wǎng)友(yǒu)对(duì)其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技(jì)学(xué)院客座教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)可(kě)能会(huì)造成失(shī)业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联(lián)合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任(rèn)盘和林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平(píng)的观点(diǎn)过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前我国(guó)配套(tào)设(shè)施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕(bì)业(yè)于(yú)清华(huá)大学(xué)经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大学经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未(wèi)来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于(yú)何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源(yuán)也未必(bì)了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平(píng)宏观(guān)账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新能源(yuán)行(xíng)业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一定程(chéng)度(dù)上(shàng)是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准(zhǔn)的燃油车禁(jìn)售时(shí)间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型(xíng)客(kè)货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提(tí)出一项提案，在(zài)2035年后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车(chē)所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅超(chāo)过此前的20府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀; line-height: 24px;'>府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀％目标。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为(wèi)增长点的背景下，不少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式(shì)混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促(cù)消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东(dōng)树向时(shí)代财(cái)经表示：“燃油车消费是(shì)民生(shēng)消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费(fèi)中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善(shàn府试院试乡试会试殿试顺序，院试乡试会试殿试顺序记忆口诀)燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能(néng)源车还存在一些不足，比如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基(jī)础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离(lí)燃油车加油的(de)便(biàn)利性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充(chōng)电(diàn)变慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技(jì)术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看来(lái)，五年内(nèi)禁售(shòu)燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国(guó)新能源车发(fā)展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退(tuì)出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深(shēn)圳等）以及(jí)功能(néng)性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡(kǎ)、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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