机长工资一般(bān)是多少钱一(yī)个月，机长工资多少钱(qián)一(yī)个月知(zhī)乎是一名指导(dǎo)员(yuán)的(de)年薪在70万-80万(wàn)元(yuán)左右，而一(yī)些货(huò)运飞(fēi)行员的年(nián)薪可能在100万元(yuán)以上的。

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机(jī)长(zhǎng)工资一般是多少钱(qián)一个(gè)月(yuè)，机长工(gōng)资多少钱一个(gè)月知乎

　　仔(zǎi)细看(kàn)看(kàn)吧！

　　科长的工资(zī)主要分为基本工资(zī)、飞行时数(shù)、各项补贴(tiē)和平均收(shōu)入(rù)三(sān)部(bù)分。

　　月收入一(yī)般(bān)在5-8万元(yuán)左右。

　　但路(lù)线和(hé)公司(sī)有不同的标准。

　　目(mù)前，西藏(cáng)航空在中国(guó)机长收入较(jiào)高，年收入约160万，其次是(shì)民营企(qǐ)业，年(nián)收入约(yuē)140万(wàn)，最(zuì)少三大(dà)航空公司约70万。

　　从航空(kōng)学校毕业(yè)，进入航空公司后成(chéng)为后续(xù)观察员的学(xué)生，必(bì)须首先飞行不超过200小时(shí)的实习时(shí)间(jiān)。

　　在此期间，他只观(guān)察，不能做任何(hé)手(shǒu)术。

　　此(cǐ)后，经(jīng)检查(chá)合(hé)格后，方可成为副驾驶(shǐ)，副驾驶可分(fēn)为(wèi)a、B、C三类，只有C级才(cái)能进一步分为C1、C2和(hé)C3。

　　通过逐级(jí)提升后，飞(fēi)行2700小时后，将由航空公司(sī)和中国民(mín)航(háng)局(jú)代表共同考核。

　　只有经过评(píng)估，我们才能决定飞行员是否可以(yǐ)担任(rèn)飞行员，然后航空公司(sī)再决定你是否(fǒu)可以成为机长。

　　要申(shēn)请成为波音777等(děng)大型客机(jī)的机长(zhǎng)，飞行员必(bì)须担任中型(xíng)飞机机长至少(shǎo)一年，并具有(yǒu)不(bù)少于300小时的飞行员经(jīng)验。

　　如果(guǒ)这些条件还(hái)不够，就不能申请(qǐng)成(chéng)为大型(xíng)飞机的机长。

　　所以飞行员要成为大型飞机(jī)的(de)机长至少需(xū)要(yào)5-6年的时间。

2022机长(zhǎng)薪资待遇标准是(shì)怎(zěn)样的 月(yuè)收入多少

　　 　　机长的月工资(zī)基本上是在(zài)2万到10万(wàn)之间，而(ér)如果一(yī)线航空的机长(zhǎng)工(gōng)资大(dà)概是在5到8万一(yī)个月，目前(qián)国内机长收(shōu)入(rù)较高的(de)是西(xī)藏航空，年收入约(yuē)160万(wàn)左右，其次是(shì)民营公司年(nián)收入(rù)约140万(wàn)左右，最(zuì)少的三大航空(kōng)是70万(wàn)左(zuǒ)右。

　　2022机长的薪资待遇标准

　　 　　机长的工资待遇主要分为(wèi)三大块，基(jī)本工(gōng)资、飞行小时、各类补贴及平均收入。

　　月收入(rù)一般在(zài)5-8万元左右(yòu)。

　　但是不同(tóng)的公(gōng)司和(hé)航线(xiàn)有不同的(de)标准。

　　目前(qián)国内(nèi)机长收入较高的(萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌de)是(shì)西藏航空，年收入约160万左右，其次是民营公(gōng)司年(nián)收入约140万左右，最少的三大航空是70万左右(yòu)。

　　 　　这种情况主要是(shì)因为民(mín)企老板只有付出更高的薪资(zī)待遇，才能从人才大战中获取自己(jǐ)需要的优秀机长。

　　香港地(dì)区的机长年收入(rù)有140万左右，收入(rù)最高的是在中国服务的外藉机(jī)长，年收入高达(dá)200万左右，直接成为百万级的土豪。

　　 　　一(yī)位民航(háng)机(jī)长(zhǎng)的工(gōng)资单：

　　 　　飞行补贴：72279.92

　　 　　浮(fú)动奖金：22916.92

　　 　　岗(gǎng)位工资(zī)：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄(líng)工资：800

　　 　　过节工资：1400电脑补(bǔ)贴：50

　　 　　减去五险一(yī)金和(hé)税，实际到手94902.09元工资。

　　妥妥的年薪百万。

　　这收入确实挺高的(de)。

　　飞机机(jī)长的就(jiù)业前景怎么样

　　 　　目前国内机长(zhǎng)工资(zī)已经达到国际平(píng)均(jūn)水平(píng)，但(dàn)由于技术门槛较高，各航空公司空(kōng)公(gōng)司的(de)机长(zhǎng)仍然供不(bù)应求，就业前景(jǐng)普遍较好。

　　 　　毕业后，他(tā)羡(xiàn)晌(shǎng)们(men)将被分(fēn)配到航空公司空公司的(de)分公司当飞行员(yuán)。

　　在正(zhèng)式乘(chéng)坐飞机之前，你要参(cān)加几个月的模拟训练。

　　通过(guò)所(suǒ)有考试(shì)后，你就(jiù)可(kě)以成为副驾(jià)驶(shǐ)。

　　飞行员的(de)工资根(gēn)据他(tā)们(men)的级别和他们驾驶的(de)飞机类型而不同。

　　一般副驾驶工(gōng)资丰厚，副驾驶工(gōng)资超(chāo)过2万元。

　　如果他们成(chéng)为机长或(huò)者飞国(guó)际航班，工(gōng)资会成倍增长(zhǎng)。

　　 　　副驾驶分(fēn)为第二副驾驶、副驾驶和第一(yī)副驾驶。

　　根据飞(fēi)行经验(yàn)和技术考核逐步(bù)晋升(shēng)。

　　副驾驶的飞行经历(lì)时(shí)间差派昌和飞行技(jì)能达到(dào)标准，通过相应的考试和面试(shì)，即可被任命(mìng)为机长。

　　机(jī)长经(jīng)过(guò)相应(yīng)的程序(xù)选拔和培训虚扒后，可以被任(rèn)命为(wèi)飞(fēi)行教员。

　　此外，还有一(yī)些飞行员进入了公司的飞(fēi)行技术管理和企业管理岗位。

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