柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音(liè)缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问题(tí)，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释(sh哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音ì)说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部(bù)受拉为正(上部受(shòu)压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下部受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)

　　柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂，并且(qiě)裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小(xiǎo)为(wèi)该截(jié)面(miàn)截取(qǔ)的构(gòu)件(jiàn)部(bù)分(fēn)上所有外力对该截面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的(de)学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的(de)混凝土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很(hě哥哥的日文怎么念，哥哥的日文中文谐音n)细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算(suàn)时不(bù)计算或部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合(hé)理；结构受力假设(shè)与实际受力不符；荷载少(shǎo)算或(huò)漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设(shè)计断(duàn)面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚(gāng)度不足；构造处理不当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了(le)解预制结构结构受力(lì)特点，随(suí)意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工(gōng)，擅自(zì)更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂房(fáng)超负(fù)荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物的(de)实际(jì)工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑，从而在某些(xiē)部位(wèi)引(yǐn)起次应(yīng)力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺(chǐ)寸的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论(lùn)计算(suàn)该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯(wān)，以至出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业(yè)建筑中经常(cháng)需要凿(záo)槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难(nán)以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一(yī)般根(gēn)据经验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖(wā)孔(kǒng)后，力(lì)流(liú)将产生绕射现(xiàn)象，在(zài)孔洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚(máo)固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处理不当(dāng)，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应力裂缝(fèng)多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随(suí)着现代(dài)计算手(shǒu)段(duàn)的(de)不断完善，次应(yīng)力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)可以做到(dào)合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐(xú)变等(děng)产生的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系(xì)有限(xiàn)元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回(huí)避时，应(yīng)做局(jú)部(bù)处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处做成渐(jiàn)变(biàn)过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增(zēng)配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件时可在周边(biān)设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不同(tóng)而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝(fèng)多出现在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到(dào)承载(zài)力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往(wǎng)是(shì)截(jié)面尺寸偏小。

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