随(suí)着2022年财报季的过去，车企高管薪酬(chóu)再一次成为业(yè)内关注的热(rè)点话题。造(zào)车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情(qíng)况。

　　理想(xiǎng)和零跑管理层薪资(zī)前三总额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万元，以破(pò)亿的金额(é)领(lǐng)跑众多上(shàng)市车(chē)企。理(lǐ)想汽(qì)车的一名(míng)高(gāo)管更是成功(gōng)破亿，堪(kān)称新一代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车(chē)新势力之外，吉利汽车出(chū)手(shǒu)颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百(bǎi)万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比增长(zhǎng)34％，占据目前已披露数据的车(chē)企高(gāo)管薪(xīn)资榜榜首(shǒu)。其中(zhōng)，李想、沈(shěn)亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开170万薪酬(chóu)，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬(chóu)中(zhōng)，工资津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股(gǔ)份(fèn)支付薪酬部(bù)分高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核(hé)心(xīn)人物——理想汽车前总(zǒng)裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万大幅(fú)缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月，港交所(suǒ)文(wén)件显(xiǎn)示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套(tào)现(xiàn)金额(é)超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计算，他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年(nián)12月，沈亚楠(nán)宣(xuān)布离职。

　　数据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的高管薪资稳居第一梯队(duì)。财(cái)报显示，董事长朱江(jiāng)明(míng)年薪(xīn自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴(wú)保军薪金4382.3万元，同比增长12％。公司高级副总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬(chóu)也接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在(zài)港交所主板挂牌(pái)上市。销量方(fāng)面也(yě)不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的(de)4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨的(de)重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并(bìng)不好(hǎo)过(guò)，试(shì)图通过人(rén)事(shì)变动和架构(gòu)调(diào)整稳住销(xiāo)量。开源节流的(de)背景下，管理层对(duì)自(zì)己(jǐ)的要求也更严格了。管理层(céng)薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元(yuán)，联合(hé)创始(shǐ)人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过百(bǎi)万(wàn)

　　在造车(chē)新(xīn)势力之外，给(gěi)高管开出较高(gāo)薪酬的还有(yǒu)吉利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪酬前三(sān)的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为(wèi)40.8万(wàn)元(yuán)；执(zhí)行董事安(ān)聪慧的(de)薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高(gāo)管薪酬是独一档的(de)存在，接(jiē)下(xià)来(lái)车企前三位(wèi)高管薪(xīn)酬均值便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层(cé自嘲丁元英是谁写的，卜算子《自嘲》全诗ng)中仅排(pái)第六位。年报显(xiǎn)示，比(bǐ)亚迪高管中薪酬最(zuì)高的三位(wèi)分别是执行副总裁(cái)李(lǐ)柯，税前报(bào)酬(chóu)960.20万(wàn)元；第二(èr)位是高级副总裁罗(luó)红(hóng)斌，薪酬887万元(yuán)；执(zhí)行副总(zǒng)裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的还(hái)有高级(jí)副总裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以及高级副(fù)总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过去的一年(nián)是比(bǐ)亚迪的(de)丰收年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺下全球(qiú)新能(néng)源汽(qì)车销冠宝(bǎo)座；净利(lì)润也达到166亿(yì)元，超(chāo)过了上汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成为国内(nèi)最赚(zhuàn)钱(qián)的整(zhěng)车企业(yè)。

　　长城汽车薪资(zī)排名(míng)前三的高管平均薪酬(chóu)为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事长魏建军575.49万(wàn)元、总经(jīng)理穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛(sài)力(lì)斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高(gāo)管薪(xīn)酬均值(zhí)均超过300万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马汽车2022年(nián)报(bào)。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大(dà)多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽车(chē)副总经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董(dǒng)事总经理(lǐ)李明(míng)为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打工皇帝

　　在已公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年(nián)年薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍(bèi)，是(shì)吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视(shì)线看(kàn)向(xiàng)全球，会发现薪酬过(guò)亿(yì)似(shì)乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给(gěi)美国(guó)证券交易(yì)委员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连(lián)续第八年成为(wèi)底(dǐ)特律(lǜ)三大汽车(chē)制造商(shāng)（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的(de)CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元（约合(hé)人民币14亿(yì)元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另(lìng)外(wài)两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪也(yě)都过亿(yì)。福(fú)特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年(nián)薪分别约合人民(mín)币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克(kè)公(gōng)布的薪酬为0。据公(gōng)开报(bào)道，早在2018年，马(mǎ)斯克(kè)就制定了长达十年(nián)的(de)薪(xīn)酬方(fāng)案。根据该方(fāng)案，特斯拉在未来十年无需向(xiàng)马斯(sī)克支付任何工资和(hé)现金奖励，但(dàn)若马斯克领导特斯(sī)拉达到了董事会制定的市(shì)值(zhí)和业绩方面的目标(biāo)，则可获得780亿美元的股票期权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉(lā)的收入(rù)或都是(shì)同特斯拉的市值和业绩直接挂(guà)钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收入(rù)为股票(piào)期权激励，后者目前尚未公布。但这并(bìng)不妨碍他是全球首(shǒu)富(fù)的有力竞争者(zhě)。

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