5月12日(rì)晚间，江铃(líng)汽车(chē)公告宣(xuān)布，公(gōng)司在2021年5月即(jí)公开挂牌的江(jiāng)铃(líng)重型汽(qì)车有限公司(sī)（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止，而此(cǐ)前约定(dìng)的(de)交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebo美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗lag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江铃重汽是江铃(líng)汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手(shǒu)的资产，不(bù)过原计(jì)划在重卡(kǎ)行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的江铃汽(qì)车却因(yīn)此(cǐ)背上了包袱。江铃(líng)重汽在8年(nián)间亏损额度超过20亿元(yuán)。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路(lù)，还曾(céng)现金(jīn)为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过(guò)，此次交(jiāo)易终止(zhǐ)，也意味着(zhe)江铃(líng)汽(qì)车前后耗了两年(nián)的“瘦身”行动(dòng)依(yī)旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在(zài)约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到(dào)两年前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌方式，出售全资(zī)子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公(gōng)司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净利(lì)润率超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日(rì)期限(xiàn)届满，交(jiāo)易股权出售征集到一名意向受让方(fāng)，符(fú)合上述要(yào)求的(de)沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡车也按照相(xiāng)关交易规则支付了保证(zhèng)金。2021年(nián)8月23日(rì)，双方经协商(shāng)一致，就出售交易股权签署了《关于江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股(gǔ)权转让(ràng)协议》，确定就(jiù)目标股权支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车(chē)5月(yuè)12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交(jiāo)易需要获得国资管理有权单位的(de)批准，但由于交易所(suǒ)需(xū)的政府(fǔ)审批事项未能(néng)在约定的时间内完成，项目双方经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失(shī)败告终(zhōng)。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交(jiāo)易已经是其历(lì)史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示，江铃(líng)重汽(qì)前身是山西(xī)省汽车工(gōng)业集团(tuán)。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公(gōng)司(sī)主(zhǔ)要组(zǔ)装(zhuāng)生产重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由于经营不(bù)善陷(xiàn)入(rù)发展困境，在2007年第一次(cì)被重(zhòng)组。中国兵器装备集团及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太(tài)原重汽重组(zǔ)为太原长(zhǎng)安重(zhòng)汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重(zhòng)汽没能(néng)被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的(de)总(zǒng)销量(liàng)为(wèi)439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资(zī)产仅为2.5亿元，已(yǐ)难以实(shí)现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原(yuán)重汽(qì)产生了兴趣，该公(gōng)司(sī)在2012年(nián)7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价(jià)格，从长安(ān)手中接(jiē)手太(tài)原(yuán)长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月(yuè)将其(qí)更名为(wèi)江铃重汽(qì)。

　　当初，江(jiāng)铃汽车进入重卡(kǎ)领域(yù)的意(yì)图是(shì)实现商用车全(quán)覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将建(jiàn)成年产10万(wàn)辆(liàng)重型载货车、10万台发(fā)动机的(de)大型重卡企(qǐ)业，达产(chǎn)后(hòu)主营业务(wù)将超(chāo)过(guò)200亿(yì)元(yuán)。

　　但江铃由于对重卡市场(chǎng)和客户(hù)洞察不(bù)足，经(jīng)营状况并不(bù)尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽(qì)解放等头部(bù)企业的单(dān)月(yuè)销量(liàng)，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月(美国为什么打伊拉克，伊拉克现在归美国管吗yuè)之(zhī)后，江铃汽车不再披(pī)露有(yǒu)关江(jiāng)铃重卡(kǎ)的(de)销量(liàng)数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后腿，江铃重汽(qì)俨然(rán)成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重汽仍然呈现亏损(sǔn)状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重汽(qì)总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资不抵(dǐ)债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃重汽停止(zhǐ)了所有的产(chǎn)销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃汽车还(hái)对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一(yī)举动的主(zhǔ)要目的(de)是降低(dī)江(jiāng)铃(líng)重汽的(de)资产负(fù)债(zhài)率，便于吸引外(wài)部投资进入，利于江铃(líng)重汽进行业(yè)务(wù)重组。

　　“地(dì)主(zhǔ)家”也没余粮

　　实(shí)际(jì)上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身(shēn)近年(nián)来(lái)日子(zi)也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内，其(qí)实(shí)现归母净利润(rùn)分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状(zhuàng)况尚可。不(bù)过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽车(chē)收到的政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非(fēi)经常性(xìng)损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽(qì)车在(zài)这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营(yíng)活(huó)动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成(chéng)了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季度(dù)，这一(yī)科(kē)目仍未(wèi)回(huí)正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营(yíng)收为75.26亿(yì)元，较上年同期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱”仍然(rán)背在江铃汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示，江铃(líng)重汽(qì)已暂停生产和销售(shòu)，当前主要开支为(wèi)员工薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进江铃重汽的(de)重(zhòng)组工作(zuò)，”江铃(líng)汽(qì)车方(fāng)面称。

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