比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易(yì)安财险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受(shòu)让(ràng)易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批准成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力不(bù)达标(biāo)等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安(ān)财险进入破产程序，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点评称，“汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银保监会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公司受让易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇石油集团股份有(yǒu)限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技(jì)发展有限公司、北京恒(héng)屹鑫源(yuán)科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司、深(shēn)圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限(xiàn)公司不(bù)再持有(yǒu)易(yì)安财(cái)险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是(shì)其布局(jú)互联网金融(róng)生(shēng)态(tài)圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业(yè)布局(jú)资源(yuán)进(jìn)行支持(chí)。

　　股权结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石(shí)油(yóu)分别(bié)持有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利(lì)。但好景不长，易(yì)安(ān)财险自(zì)2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿(yì)元，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关(guān)于易安财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的(de)批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财(cái)险进入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招募(mù)公告。在易安财(cái)险此次招募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易安财(cái)险(xiǎn)已获得(dé)比亚(yà)迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作(zuò)进(jìn)入尾声。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪(dí)正式获得(dé)易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单(dān)一股东持(chí)股比例(lì)不得超过保险公司(sī)注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险公(gōng)司(sī)风险处置的(de)公(gōng)司和机构不受该(gāi)条款(kuǎn)限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资(zī)获(huò)得易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的(de)是(shì)，作为互联(lián)网保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围(wéi)绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证(zhèng)实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业(yè)务时，巴(bā)菲特曾(céng)点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务(wù)的难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人士(shì)消(xiāo)息(xī)称(c新联会是事业编制吗 加入新联会很厉害吗hēng)，对于(yú)比亚迪(dí)接手易(yì)安财险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚(yà)迪方(fāng)面还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思维较为(wèi)活(huó)跃的(de)人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业(yè)内已是常规操(cāo)作。目(mù)前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大(dà)型(xíng)汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了(le)财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪(jì)有限公司(sī)，宝(bǎo)马则于去(qù)年在北京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累计(jì)实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截(jié)至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同(tóng)比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万(wàn)辆(liàng)，预计占(zhàn)汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)“蛋(dàn)糕”的(de)入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车(chē)商(shāng)业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的(de)案均赔付金额(é)，进而导致更高(gāo)的车均(jūn)保费水平。新(xīn)能源车整体(tǐ)单(dān)均(jūn)保费相较(jiào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置(zhì)价在(zài)10万元至(zhì)30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我(wǒ)国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车(chē)企发(fā)力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个场景下与用户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用户(hù)的关(guān)系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更(gèng)多(duō)车后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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