比亚(yà)迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监(jiān)会官网挂出(chū)关(guān)于易(yì)安财(cái)险(xiǎn)变(biàn)更股东的(de)批复。银(yín)保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会(huì)批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则(zé)同意(yì)易安财险进入破(pò)产程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对(duì)于特(tè)斯拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　来(lái)看(kàn)详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作出(chū)的(de)批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受(shòu)让易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京(jīng)富(fù)邦恒业科(kē)技(jì)发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有(yǒu)易安财险(xiǎn)股份。银(yín)保监会要求(qiú)，易安财险按(àn)照有关规(guī)定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显示，易安财险成立于(yú)2016年6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等7家公司(sī)共同(tóng)发(fā)起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布(bù)局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股权(quán)结(jié)构(gòu)方(fāng)面，银之(zhī)杰(jié)和光汇(huì)石油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易安(ān)财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末，易(yì)安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易安财(cái)险正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重整的(tan1等于多少，tan1等于多少兀de)批(pī)复》称，原则(zé)同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告(gào)。在易(yì)安财险(xiǎn)此次招募中，共有包括(kuò)比亚(yà)迪在内的(de)3家机构报(bào)名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重(zhòng)整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意(yì)味着比亚迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股tan1等于多少，tan1等于多少兀(gǔ)东持股比(bǐ)例(lì)不得超(chāo)过保(bǎo)险公(gōng)司注册资本的三分之一。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与保险公司风险处(chù)置的公(gōng)司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重整投资获(huò)得易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的(de)全资(zī)控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市市(shì)场监督(dū)管理局批(pī)准成立，注(zhù)册资本5000万(wàn)元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安财险的业务范(fàn)围并不(bù)包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易(yì)安(ān)财险消息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获(huò)得比亚迪方面的(de)证实(shí)，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去(qù)做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关(guān)注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情(qíng)人士消息称，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在(zài)规划，还未有很清晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后续(xù)比(bǐ)亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长、总裁(cái)人选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些(xiē)职(zhí)务需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务(wù)，在业内已是常(cháng)规(guī)操作(zuò)。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立或入股了财产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成(chéng)立(lì)了特(tè)斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册(cè)宝马(mǎ)（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示(shì)，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累(lèi)计(jì)实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总(zǒng)量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年(nián)底，新能(néng)源汽(qì)车保有(yǒu)量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有(yǒu)总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能源(yuán)车(chē)险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来(lái)越(yuè)多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研(yán)报指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响(xiǎng)，具(jù)有更高(gāo)的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致更高的(de)车均(jūn)保费(fèi)水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元(yuán)之(zhī)间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车(chē)险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年tan1等于多少，tan1等于多少兀：5％），成为我国车险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理(lǐ)赔等多(duō)个(gè)场景下与用户建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)而(ér)言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点(diǎn)，将以车(chē)险为(wèi)服务(wù)抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生(shēng)态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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