金融界5月12日消息 特斯拉一口气宣布召回110.46万(wàn)辆汽车(chē)！其中(zhōng)包含(hán)部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国家(jiā)市(shì)场监督管理总局网(wǎng)站显(xiǎn)示(shì)，日(rì)前，特斯拉汽车(chē)（北京(jīng)）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海(hǎi)）有(yǒu)限公司根(gēn)据《缺陷汽车产品召(zhào)回管理条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例实施(shī)办(bàn)法》的要(yào)求，向国(guó)家市场监督(dū)管理总局备案了召回(huí)计划。自2023年5月(yuè)29日起，召回生(shēng)产日(rì)期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对于(yú)此(cǐ)次大规模召(zhào)回(huí)的(de)原因，特斯拉给出的解释是，本次(cì)召(zhào)回范(fàn)围内的(de)车辆，没有允许驾(jià)驶(shǐ)员选择能量回收(shōu)制动策略(lüè)；同时，对驾驶员长时间深(shēn)度(dù)踩下(xià)加速踏(tà)板的情况可(kě)能没有提供足(zú)够提醒。以上因(yīn)素叠加可能(néng)增加长(zhǎng)时间误踩加速踏板(bǎn)的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在(zài)安(ān)全隐(yǐn)患(huàn)。

　　对于如何解(jiě)决缺陷，特斯拉给出(chū)的方案是通过汽车远程(chéng)升(shēng)级（OTA）技术，为(wèi)召回范围内的车(chē)辆推送新开(kāi)发(fā)的功能，以降(jiàng)低因长时间深踩加速(sù)踏板导致速度过快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备(bèi)能量(liàng)回收制动强度选择的车辆上(shàng)，提(tí)供(gōng)选项以允许(xǔ)驾(jià)驶员(yuán)选择能量回收(shōu)制动强度；（2）调(diào)整车辆能(néng)量回收制动策略的出厂(chǎng)默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时(shí)间深度(dù)踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池量产时间(jiān)遭(zāo)推迟一(yī)年(nián)

　　除了大规(guī)模(mó)召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇(yù)了电池水逆(nì)。

　　美东(dōng)时间(jiān)周三，特(tè)斯(sī)拉的电池供应商日本松下表(悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词biǎo)示(shì)，将推迟(chí)特(tè)斯拉4680电(diàn)池(chí)的商业化生产时间。这对(duì)于(yú)一直渴望(wàng)提高4680产量(liàng)的特斯(sī)拉来说，无疑是一个不小的(de)打击。

　　松下计划将4680电池的量产时间(jiān)推迟(chí)至2024年(nián)4月(yuè)至9月期间，而其(qí)原(yuán)本计划的量(liàng)产时间(jiān)是在2023年4月(yuè)至2024年3月期间(jiān)。松(sō悲痛和悲恸的区别在哪，比悲伤更高级的词ng)下声(shēng)称(chēng)，量(liàng)产时间之所以被推(tuī)迟一年，主要是为了(le)提高电(diàn)池性能。

　　松(sōng)下在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电池。为(wèi)此，松下计(jì)划在日(rì)本和(hé)歌山(shān)工(gōng)厂新建两条生(shēng)产线。松下计划向该工(gōng)厂投资800亿日(rì)元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松下产能的(de)20%，足(zú)够为约15万辆(liàng)电动汽车(chē)供(gōng)能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新(xīn)型大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电池，直径(jìng)46毫(háo)米，高度80毫(háo)米。单体能量(liàng)方面，特(tè)斯拉宣称4680电(diàn)池是现有2170电(diàn)池的五倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池组将使车(chē)辆的行驶(shǐ)里(lǐ)程提(tí)高16%。未来(lái)，随着电池材料和汽车设计的改(gǎi)进(jìn)，将使续航里程(chéng)净增加56%，生产(chǎn)成本下降54%。

　　业(yè)内人士看来(lái)，当(dāng)前4680大圆柱(zhù)电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈(jǐng)，包括焊接、干(gàn)发电极等关键技术仍制约(yuē)着其大规模量产。而(ér)且在降本方面，4680电池还需要待材料和工艺平价化后(hòu)，市场份(fèn)额才会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技(jì)术瓶颈(jǐng)，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩高科等电池厂商都在(zài)积极跟进包括4680在内的(de)46系列大圆柱电池(chí)，且部分厂商宣布将在2023年实(shí)现量产。

   特(tè)斯拉(lā)涨价动作频频

　　最近特斯拉一直在售(shòu)价上做文章，涨价动作(zuò)频频(pín)。

　　4月21日，特斯拉便(biàn)上调了(le)Model S和Model X在美(měi)国的售(shòu)价(jià)2500美(měi)元，进入5月后，特斯拉(lā)率先(xiān)上调了美国、日本以及加拿大等(děng)国的售价(jià)，其中(zhōng)美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航版的价格上涨至(zhì)5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特斯(sī)拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国内率(lǜ)先上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的起售价2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万元；特(tè)斯(sī)拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至(zhì)26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆(nì)势(shì)提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调全新Model S及全(quán)新Model X全(quán)系(xì)车型(xíng)售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯拉旗舰车(chē)型，预计交付日期为(wèi)第(dì)二季(jì)度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美(měi)国官网的数(shù)据显示，特斯拉公司周四提高了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车型在(zài)美(měi)国的售价(jià)。美国官网的标价显示，特(tè)斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提高了1000美(měi)元，而所(suǒ)有Model Y车型的价(jià)格(gé)提高(gāo)了250美元。

　　其(qí)中，特(tè)斯(sī)拉(lā)将Model X在美售价(jià)上调至了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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