5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新能源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适(shì)合开电(diàn)动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客(kè)座教(jiào)授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都(dōu)有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观(guān)点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而(ér)是基(jī)础(chǔ)设施，当前我国配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华(huá)大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知名的(de)职(zhí)务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的(de)是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具(jù)爆发力(lì)的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特(tè)这次(cì)减持(chí)不(bù)知出于何种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公(gōng)众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表(biǎo)，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根(gēn)据(jù)欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)此前批准(zhǔn)的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非(fēi)零碳(tàn)排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料(liào)的新燃(rán)油车有望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧化(huà)碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相关(guān)者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步(bù)伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留(liú)。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初(chū)的批(pī)准流程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃(rán)油车(chē)的一种担忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预(yù)计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商(shāng)可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽(qì)车业按(àn)照这个比例(lì)计算，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗相当于要(yào)减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年(nián)内(nèi)实现全面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代(dài)财经表(biǎo)示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然(rán)不足，需要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还(hái)存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑以及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术(shù)上来说(shuō)，电池的续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以(yǐ)上，节(jié)假日(rì)充电站(zhàn)排队的报道(dào)屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话(huà)敷面膜20分钟后如果没干还敷吗，敷面膜20分钟后如果没干还敷吗，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实(shí)际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可(kě)能(néng)还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创(chuàng)新(xīn)中心(xīn)在《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽相(xiāng)同，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分(fēn)车(chē)型(xíng)、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特(tè)大型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车(chē)禁售的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省(shěng)会城市、重点区域(yù)，最后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市(shì)，其(qí)公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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