暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么以及暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民(mín)用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国(guó)家专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引航员(yuán)证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的(de)引航员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航(háng)员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部(bù)关于(yú)修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定(dìng)可以免除的(de)除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化(huà)气船、散装危险化(huà)学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的具(jù)体标准，由交通运输部直属海事(shì)管理机构(gòu)根据港口、航(háng)道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内(nèi)河(hé)航(háng)行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动船舶(bó)在同(tóng)一内河(hé)通(tōng)航水(shuǐ)域(yù)航行与上(shàng)一航次间隔2个(gè)月以内的(de)除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危险(xiǎn)化(huà)学品船舶(bó)构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部(bù)门(mén)根据管辖水域(yù)的(de)航(háng)道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)六条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实(shí)引航(háng)安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建(jiàn)立并(bìng)实施(shī)引(yǐn)航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航机(jī)构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并(bìng)保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工(gōng)资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第十九条：“引(yǐn)航员(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有效的(de)船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和(hé)管(guǎn)理(lǐ)，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第二十条、第二十(shí)一条、第二十二(èr)条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第二款中国人去巴基斯坦安全吗中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条(tiáo)改为第二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删去其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府港口主管部门和海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构备案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应(yīng)当由一(yī)级引航(háng)员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第(dì)二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应(yīng)当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理(lǐ)的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船(chuán)舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担(dān)相(xiāng)应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要(yào)求(qiú)由长江航务管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门按(àn)照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第二十(shí)五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)、污(wū)染事故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航(háng)员在(zài)遇到下列情况之一时(sh中国人去巴基斯坦安全吗í)，有权拒绝、暂停(tíng)或(huò)者终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引(yǐn)航员登离(lí)装置(zhì)不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为(wèi)第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在(zài)引(yǐn)领船舶过程中发(fā)生(shēng)水上交通事故的(de)，引(yǐn)航员应当在(zài)返(fǎn)回港(gǎng)口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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