柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗？柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗以及柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理以下的(de)生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩(jǔ)是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受(shòu)压)。它(tā)的(de)标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截面上(shàng)的内力矩的(de)一(yī)种，即垂直于横截面的内力(lì)系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的构(gòu)件部(bù)分上所有外力对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的(de)标准(zhǔn)定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负(fù)，就可(kě)以(yǐ)将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么(me)？

• 　　一(yī)，会的(de)，山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思因(yīn)为柱子是(shì)由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的(de)混凝(níng)土构件均是带裂缝(fèng)工作(zuò)的(de)，只(zhǐ)是有些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在(zài)；我(wǒ)国现(xiàn)行建筑、铁路、公路山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思、水利(lì)等(děng)部门设计(jì)规范(fàn)均采用(yòng)限制构件裂缝宽度的办(bàn)法来(lái)保障(zhàng)混凝(níng)土结(jié)构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算；计算模型不(bù)合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计(jì)算错误；结(jié)构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布(bù)置错误(wù)；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不加(jiā)限制(zhì)地堆(duī)放(fàng)施工机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装(zhuāng)；不按设计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不对结构做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂房超负荷使用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状(zhuàng)态(tài)同常(cháng)规计算有(yǒu)出入(rù)或计(jì)算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不(bù)会存在弯(wān)矩，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛(niú)腿等，在常(cháng)规计算中(zhōng)难以(yǐ)用准确的(de)图(tú)式进(jìn)行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨大的应力集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形(xíng)状突变处(chù)、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质。

  　　        次(cì)应(yīng)力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的(de)不断完善，次应(yīng)力裂缝也是可以做(zuò)到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆(gān)系有限元程(chéng)序均可正确(què)计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如转角处(chù)做(zuò)圆角，突变处做成渐变过渡(dù)，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋，对于(yú)较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷载不同而异(yì)呈现不同的特(tè)点。

  　　这(zhè)类裂缝多出山衔落日浸寒漪中的衔字是什么意思，衔的意思现在(zài)受拉区、受剪区或振动严重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承载(zài)力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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