暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的。关于暂停(tíng)引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航(háng)班停运(yùn)可以(yǐ)退票(piào)吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客(kè)票有效期内完成部(bù)分或(huò)全部(bù)航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的(de)水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航梯(tī)和照明不(bù)符合安(ān)全规定；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航(háng)行的行为。

　　引航员必须(xū)持有(yǒu)引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的(de)船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三(sān)）项、第(dì)（四）项船舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直(zhí)属海(hǎi)事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河通(tōng)航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的(de)散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由长江航务(wù)管理(lǐ)部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康(kāng)、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服从(cóng)引航机构(gòu)的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第十六条、第(dì)十七(qī)条、第十(shí)八(bā)条、第十九蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译条、第二(èr)十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十(shí)条(tiáo)，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十(shí)三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民(mín)政府港口主管部(bù)门和海事管(guǎn)理蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译机构备案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八(bā)条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船舶(bó)状况、通航条件和(hé)拖轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引航机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机(jī)构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频(pín)道与引航机(jī)构和(hé)引航员(yuán)联(lián)系，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第三(sān)十条，第一(yī)款修改(gǎi)为：“引航(háng)员在(zài)遇到下列情况之(zhī)一时，有权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停或(huò)者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不(bù)满(mǎn)足(zú)被引船舶(bó)的航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航(háng)员登离装置不(bù)符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航(háng)的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领船舶过程中发生水蜀道难原文带拼音及翻译分段，蜀道难原文一一对应翻译上(shàng)交通事故(gù)的，引航(háng)员应当在(zài)返(fǎn)回(huí)港口后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构(gòu)递交水上交通事故报告书。

　　”

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