柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受(shòu)拉的(de)一侧的。关于柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)以及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片，板柱(zhù)节点不平衡弯yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其(qí)大小(xiǎo)为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截(jié)面形心矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学科中弯矩(jǔ)的正负(fù)有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会(huì)的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论(lùn)分(fēn)析表明(míng)，几乎所有的混凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门设计规范(fàn)均采用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽(kuān)度的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土(tǔ)结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载(zài)引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合(hé)理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计算错误(wù)；结(jié)构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏(piān)少(shǎo)或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不(bù)当(dāng)；设计图(tú)纸交(jiāo)代(dài)不(bù)清等(yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材(cái)料；不了(le)解预制结构结构受力特点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工(gōng)，擅自更改(gǎi)结构(gòu)施工顺序，改变结(jié)构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲(pí)劳(láo)强度验(yàn)算(suàn)等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载引起的次生(shēng)应力产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因有：

  　　         1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实(shí)际(jì)工作状态(tài)同常规计(jì)算(suàn)有出入或(huò)计算不考虑，从而(ér)在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常(cháng)采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该铰(jiǎo)仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置(zhì)牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件(jiàn)挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截面内(nèi)力(lì)需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在锚固断面附(fù)近经常可(kě)以看到yue是什么意思网络用语，乐是什么意思网络用语裂缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在这些结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

  　　        次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现代计算手(shǒu)段(duàn)的(de)不断完(wán)善(shàn)，次(cì)应力裂(liè)缝也是可(kě)以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例(lì)如现(xiàn)在对(duì)预(yù)应(yīng)力、徐变等产生的二次应力(lì)，不少(shǎo)平(píng)面杆系有限元程序均(jūn)可正确计算，但(dàn)在(zài)40年(nián)前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回(huí)避时，应做局部处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角(jiǎo)处增配斜(xié)向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件时(shí)可(kě)在周边设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂(liè)缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结(jié)构达到承载(zài)力(lì)极限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原因往往是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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