比亚迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意(yì)比亚(yà)迪汽车工业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿(cháng)付(fù)能力(lì)不达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束(shù)后，银保监(jiān)会(huì)原则同意易安财险进入破产程序，比(bǐ)亚迪以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进(jìn)军保险业务(wù)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度不(bù)亚于保险公司(sī)跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后(hòu)，后续(xù)的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险(xiǎn)股份有限(xiàn)公司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集团股份有限公司(sī)、西(xī)藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京(jīng)富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹(yì)鑫(xīn施为什么读yi什么意思，施怎么读啊)源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸(mào)有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易安(ān)财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发(fā)起筹(chóu)建，彼(bǐ)时(shí)银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融(róng)生态圈的重要(yào)一(yī)环(huán)，将充(chōng)分利(lì)用现有产业布局资(zī)源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结构(gòu)方面(miàn)，银之杰和光(guāng)汇石油分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况(kuàng)开(kāi)始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会发布公告称，依法(fǎ)对6家金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监会发(fā)布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同(tóng)意易安财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财(cái)险管理人对外发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者(zhě)招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报(bào)名参与。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪(dí)提交了(le)重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购(gòu)款36亿(yì)元(yuán)，其(qí)重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会(huì)的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保(bǎo)险公司股权(quán)管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本的三(sān)分之(zhī)一(yī)。不(bù)过，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处(chù)置的公司和机构(gòu)不受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险(xiǎn)业的计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司获深圳市(shì)市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互(hù)联网保险公司(sī)，易安财险的业(yè)务(wù)范围(wéi)并不包含车险业务(wù)。此前比亚(yà)迪(dí)传出收购易安财险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场(chǎng)上(shàng)即(jí)有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不过，该说法并未获得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实，目(mù)前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后(hòu)续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思(sī)维较为活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车(chē)险业务，在业(yè)内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商(shāng)都已成立或入股(gǔ)了财(cái)产险公司及保险中介机构(gòu)。另外(wài)，特斯拉也(yě)在上(shàng)海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于去年(nián)在(zài)北(běi)京注册宝(bǎo)马(mǎ)（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想等(děng)新能(néng)源车(chē)企也陆续收(shōu)购了(le)保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据(jù)银保监(jiān)会(huì)披露数据显示，2022年(nián)财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同(tóng)比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有(yǒu)量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计显示(shì)，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量(liàng)将突破2000万辆，预计(jì)占汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景(jǐng)下(xià)，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行）》落地后(hòu)，新(xīn)能源车险更是(shì)成为多家财险公司的(de)发力(lì)重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出(chū)，相较(jiào)于(yú)传统燃(rán)油车，新能源汽(qì)车由(yóu)于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和更(gèng)高的案(àn)均(jūn)赔(péi)付(fù)金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整(zhěng)体单均保费相较于传统燃(rán)油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在10万(wàn)元至30万(wàn)元之间的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源车。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国新能(néng)源车(chē)险保费规模将(jiāng)从2021年的(de)350亿(yì)元增(zēng)至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费(fèi)市(shì)场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场的(de)重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照只是构建汽车生(shēng)态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在(zài施为什么读yi什么意思，施怎么读啊)投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下(xià)与用户(hù)建立(lì)连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务体(tǐ)系。

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