暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情(qíng)况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的原因的。关于暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什么(me)，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内要求退票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣(liè)的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和(hé)照明不符(fú)合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口(kǒu)和(hé)设施的(de)安(ān)全，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持有引航(háng)员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交(jiāo)通运输(shū)部(bù)划定的海上引航区(qū)内航行、停泊(pō)或者移泊的，应(yīng)当(dāng)向引航机(jī)构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可(kě)以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全(quán)的散装液(yè)化气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管(guǎn)理(lǐ)机构根据港口、航道实际(jì)情(qíng)况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔2个(gè)月以内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上(shàng)且载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根据管辖水域(yù)的航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航(háng)服(fú)务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安全主体责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系(xì)。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应(yīng)当(dāng)对引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航(háng)员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活动(dòng)百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第(dì)二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中的(de)“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条改为第(dì)二十三条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶，引(yǐn)航(háng)机构应当制定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主管部门和海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增(zēng)加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估、安全(quán)保障和应(yīng)急处置措(cuò)施。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶(bó)状(zhuàng)况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托(tuō)引航(háng)机(jī)构(gòu)安(ān)排拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部门按(àn)照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点(diǎn)等事项，百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为第(dì)二(èr)十九条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上交通事(shì)故(gù)、污染事故或违(wéi)章(zhāng)行为时(shí)，应当及时向引航机构、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂(zàn)停或者(zhě)终止引(yǐn)航，并及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航(háng)员登离装(zhuāng)置不符(fú)合(hé)安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三(sān)十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引(yǐn)航(háng)员应当在(zài)返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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