5月15日(rì)，知名经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称：“建议(yì)推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北(běi)以(yǐ)南(nán)，大力发(fā)展(zhǎn)新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北(běi)以北索尼是哪个国家的品牌，索尼是哪个公司的地区，就不(bù)适合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有(yǒu)网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现阶段新能(néng)源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁(jìn)售时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际(jì)联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中(zhōng)心联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的推(tuī)广(guǎng)瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博士(shì)后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰(tài)君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师等职务，现(xiàn)任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。索尼是哪个国家的品牌，索尼是哪个公司的p>

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在2022年新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关(guān)的产业是未(wèi)来中国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知(zhī)出于何(hé)种目的，如果是看空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕(bì)竟(jìng)年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也(yě)未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众(zhòng)号(hào)复读“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)正式(shì)生效。根据欧盟理(lǐ)事会此(cǐ)前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内(nèi)将禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望(wàng)在(zài)2035年(nián)后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的态(tài)度(dù)也(yě)有所保(bǎo)留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧是就(jiù)业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈发(fā)成(chéng)为增(zēng)长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油(yóu)汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插(chā)电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在(zài)2025年(nián)全(quán)面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全(quán)面(miàn)电动化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示：“燃油车(chē)消费是民生消费(fèi)，新能源是(shì)改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油(yóu)车(chē)消费仍然(rán)不足，需(xū)要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设施普及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来(lái)说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报(bào)道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也有待解(jiě)决索尼是哪个国家的品牌，索尼是哪个公司的。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新(xīn)能源车技(jì)术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导致新车价格(gé)大幅(fú)度上涨，可能会让(ràng)百(bǎi)姓买不(bù)起车(chē)，或者(zhě)汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年(nián)内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创(chuàng)新中心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经(jīng)济(jì)发(fā)展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或在2020年率先(xiān)实现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车(chē)最(zuì)晚将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退(tuì)出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在(zài)2050年(nián)全面(miàn)实现新能(néng)源化。

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